Jens Kr. Kirkebø

Den kom opp igjen på fredag, etter vedlikehold. Endringen i morgen er overgangen til "flytbasert markedskobling", en måte å få kjørt overføringslinjene hardere på.

Bombe at en person som jobber med å selge slankekurs/livsstilskurs er negativt til legemidler for slanking

Jo, VikingLink. Så en del UK-eksport vil nok også ta veien via Danmark (og evt. Sverige).

Sverige har kraftkabler til både Danmark og Tyskland, Danmark har kraftlinje til Tyskland. Med den nye "flytbaserte markedskoblingen" som straks trer i kraft vil det nok bli mer bruk av Sverige som transittland for norsk eksport til Tyskland. Det spiller sånn sett liten rolle om kraften går til Tyskland direkte eller via Sverige og kanskje Danmark først. Alder har heller ingenting med saken å gjøre, mange av kablene til Danmark er veldig gamle (de eldste nærmer seg 50 år) men fungerer fortsatt helt fint.

7 nei. Totalen er 17, men den til Russland brukes ikke lengre. Av de som er i drift går: 8 til Sverige (3995MW) 4 til Danmark (1700MW) 1 til England (1400MW) 1 til Nederland (700MW) 1 til Tyskland (1400MW) 1 til Finland (80MW) Til sammen 9275MW.

Planlagt vedlikehold. Om alt går etter planen kommer den i drift igjen på fredag kl. 15. https://umm.nordpoolgroup.com/#/messages?publicationDate=all&eventDate=nextmonth&status=active&connections=DE-LU-NO2&connections=DK1-NO2&connections=DK1A-NO2&connections=DK2-NO2&connections=GB-NO2&connections=NL-NO2&connections=NO1-NL&connections=NO1-NO2&connections=NO1-NO3&connections=NO1-NO5&connections=NO1-SE3&connections=NO1A-NO1&connections=NO2-DE-LU&connections=NO2-DK1&connections=NO2-DK1A&connections=NO2-GB&connections=NO2-NL&connections=NO2-NO1&connections=NO2-NO2&connections=NO2-NO2A&connections=NO2-NO5&connections=NO2A-NO2&connections=NO3-NO1&connections=NO3-NO4&connections=NO3-NO5&connections=NO3-SE2&connections=NO4-NO3&connections=NO4-SE1&connections=NO4-SE2&connections=NO5-NO1&connections=NO5-NO2&connections=NO5-NO3&connections=SE1-NO4&connections=SE2-NO3&connections=SE2-NO4&connections=SE3-NO1

Ah, skjønner. Du regnet prosent av foregående års verdi, jeg trodde du mente fra original verdi.

Bare hvis du bytter bil i hytt og pine. For oss som gjerne beholder bilene i 8-10 år så er verditapet nærmere halvparten av den prosenten der.

Jeg gikk for fastrente på tampen av 2020, fikk da 3 år for 1,39%. Skulle selvsagt gått for 10 år til 2,29% men ok. Tjente grovt på den avtalen. Den gikk ut i desember i fjor, da var det rett opp på 5,7% effektiv rente. Bandt på nytt i april for 3 år til 4,9% effektiv. Altså 0,8% ned fra flytende. For å tape på det må det komme minst 7 rentenedsettelser jevnt fordelt på de 3 årene. Foreløpig har det gått et halvt år uten en nedsettelse i sikte så jeg lever godt med den avgjørelsen. Var dog litt tidlig ute, 3 års renten i Sbanken er 4,74% nå. Kommer det 3 nedsettelser i 2025 som det spekuleres i så vil jeg tjene på avtalen så sant det ikke kommer minst 5 i 2026. Det er nok mulig å tape litt på fastrente på 4,74% nå, men nedsiden vil jeg påstå er rimelig begrenset.

Jeg bruker progressive briller i bilen (og stort sett ellers), mine har en mindre korreksjon i øvre felt, lesefeltet er satt opp til mellomdistanse. Da ser jeg klart på ca. 35-70cm avstand, noe som passer bra i bil og til generell mobilbruk. Disse bruker jeg også til å lese bøker og andre ting. Rene lesebriller har jeg ikke da de stort sett virker på 30-40cm avstand og det blir for nærme for meg. Dog har jeg et par terminalbriller som da er ikke-progressive mellomdistansebriller. Samme styrke som lesefeltet på de progressive altså, men over hele brillen da det er ubehagelig å bruke progressive briller foran en dataskjerm. Vær obs på at progressive briller trenger litt tilvenning, et par-tre dager med kontinuerlig bruk pleier å holde. I begynnelsen kan det være merkelig å gå med de, men hjernen venner seg fort. Jeg har også et par rene langdistansebriller. Ikke kritisk å bruke disse, men det gjør bildet skarpere når jeg ser på TV, kino og lignende. Jeg har også et par progressive solbriller til sommerbruk. Handler på SpecSavers, da blir det ikke så dyrt.

Var kona sin bil, hun kjørte ikke mye. Dvs. hun kjørte ofte, men ikke langt. Eneste som er byttet er bakruta pga. at varmetråden røk og ruta deretter sprakk. Men jeg ser på fakturaen at de har byttet noe ledningsnett samtidig ja. Trodde den gang at det hadde med varmetrådene å gjøre.

Hmm, jeg skal selge en strøken blå 2019 SR+ nå, gått 33.000km. Hadde håpet å få 240k, men det er kanskje pessimistisk?

Det har vært tilfeller av smeltet CEE-kontakt med branntilløp også. Problemet er at folk ikke alltid dytter støpslene langt nok inn. Det er ikke et problem for fast tilkoblet utstyr som f.eks i industrien, men på en mobil lader som plugges inn og ut ofte vil det statistisk sett føre til problemer. Type 2 kontakten har kortere pinne på pilotsignalet, så der får man ikke ladet om ikke støpselet er dyttet helt inn.

Det er mye som ikke er tilgjengelig i Norge for tiden. For eksempel de to nye TWD spinoff-seriene The Ones Who Live og Dead City. Hhv. 7,9 og 7,1 på IMDB.

Den kan levere 6,4kW fra et blått 16A 3-fase støpsel også om man har en overgang til rød 5-pins. Jeg har beholdt min gamle gen1 når jeg byttet bil, leverte den nye og ubrukte gen2 med den gamle bilen.

18cm er 16mm mer enn Model Y så forskjellen er ikke veldig stor. Opp til Model X sine 22cm er det en del mer. Men klart, hvis 18cm er nok, men 16,4cm for lite så passer den jo som hånd i hanske. Jeg kjører dog på mye dårlige hytteveier og har enda ikke vært i nærheten av å ta nedi med Model Y. Det var kjekt med 22cm på Model X men ikke egentlig noe jeg savner.

Min erfaring var at sensorene koblet ut så snart det var en cm med is eller snø på de, noe som skjedde ganske ofte. Og det er håpløst å fjerne is fra alle sensorene. Mye jobb, og lett å skade bilen (eller så må man til med føner). Ryggekameraet renser jeg med en finger på noen få sekunder. Problemet er nok mindre for de som parkerer innendørs. Min bil sto ute, og med stadige snøfall, tining på dagen i sola og kaldt igjen på natten var den til tider ganske godt dekket av is.

Når det er snø eller is på sensorene fungerer ikke de heller. Jeg slet konstant med dette på min gamle X.

Dårlig lysfølsomhet på de kameraene da? Kameraene på Teslaen ser helt fint i det lyset som bilens lys avgir. Både forover, bakover og på siden.

Ja, i bekmørke midt på natten (når flaggermusene gjerne er ute) er nok ultralyd helt klart overlegent visuelle sensorer. Tror ingen vil protestere på det. Men det er jo ikke så veldig relevant da, siden biler sjelden brukes i bekmørke.

Jepp. Kjøp aldri en Model S eldre enn facelift (fra april 2016). Facelift-utgaven har bedre batterier, null problemer med drive-unit og 4G modem som standard + en hel masse andre fikser.

12k for blå og svart på Tesla sin konfigurator nå, 24k for sølv og rød. Pluss noe moms antar jeg siden det drar bilprisen over 500k.

Rett under 30k. Sølvfarge på bilen ville kostet 26k ekstra så vidt jeg kan se, så nesten samme pris.

Jeg valgte hvit når jeg kjøpte Model Y i fjor. Det var den rimeligste fargen. Pengene jeg sparte på det brukte jeg på å foliere den gul. Så nå har jeg fargen jeg hadde lyst på, samtidig er det bare å bruke en dag på å ta av folien når den engang skal selges og da er lakken under ripefri.

Du er nok et par-tre år for tidlig ute. Den kom i 1994 og ble vilt populær i 1995 da det ble kjørt kampanje på den til 1 krone (+ masse binding selvsagt). Når jeg begynte på rekruttskolen høsten 1994 var jeg eneste rekrutt med mobil, når jeg var ferdig i militæret 9 måneder etterpå hadde nesten alle en 5200. Inkludert diger belteveske.