Jens Kr. Kirkebø

I fjor var det 25 øre i august, 1 øre i september, 54 øre i oktober og 131 øre i november (eks. mva) i NO1. Satser på at det gjentar seg i år.

Er det noe stort problem? Den plinger jo bare 5 ganger før den gir seg. Jeg har hatt på fartsgrensevarsling i mange år på min, riktignok på +10km/t da.

Jeg anbefaler boken "The Sum of all Fears" av Tom Clancy om man vil lese mer om dette. Den inneholder en nøye beskrivelse av hva som skjer i fusjonsbomber med Helium-3 forgiftning i kjernen.

Foreløpig er det vel MDG som vil love mest penger og støtte? 1800mrd om jeg ikke husker helt feil.

Smak og behag ja. Jeg foretrekker klart ID.3. Enig i at Cupraen ser mer aggressiv ut. Men jeg er ingen aggressiv person, og liker/ønsker derfor heller ikke biler med aggressivt utseende.

Nja, det er da mange som slipper en og en episode fortsatt? AppleTV+ gjør stort sett det i hvert fall. Prime også.

Vi kan sikkert begynne med pris. Det er lenge siden det ble bygget ny kjernekraft i Europa til en kWh-pris som den gjengse norske strømkunde hadde synes var akseptabel. Ja, det loves mye lavere kostnader fremover. Det tror jeg når jeg ser det, og jeg synes på ingen måte at Norge skal stå langt fremme i køen for å bygge ut før de lovnadene er godt dokumentert gyldige.

GoT gjorde vel mye av det samme. Det var den alle snakket om dagen etter sending, hver eneste uke. Personlig synes jeg Lost fortjener plassen, og ville plassert den over f.eks Stranger Things (som jeg også synes er en veldig god serie).

Filmen fant jeg, men seriene har jeg dessverre ikke funnet på noen strømmetjenester. Er de ikke tilgjengelige?

Devs var bra, den gikk vel omtrent på samme tid som Dark? Bra, men ikke så bra som Dark etter min mening. Ang. oversette serier kan jeg nevne Tales from the Loop. Spesiell stemning i den også.

Den har 8,3 på IMDB så ikke veldig undervurdert. Men kanskje oversett? jeg likte den veldig godt.

The 100. Men den har 7,5 på IMDB så sånn sett er den jo ikke dårlig vurdert. Mye underholdning for pengene i hvert fall

Picard. Ellers var vel DS9 og Voyager de siste gode lange seriene. DS9 er etter min mening den beste av alle.

Tja, Toyota sine ikke-ladbare hybrider står seg bra mot diesel synes jeg. Du finner knapt en mer pålitelig bil enn Prius, og den bruker bare 0,51l/mil i årssnitt. Et godt valg for de som ikke kan eller vil kjøre elbil. Jeg ville mye heller hatt en slik enn noe diesel-ræl.

Hvordan kan gjennomsnittsvekten være 50 tonn når maksvekten er 50 tonn? Og nødvendigvis frakter en god del av bilene gods som ikke kan utnytte vektkapasiteten, som f.eks isopor, Glava eller postpakker. Dermed må snittvekten ligge langt lavere. (ja, jeg vet tømmerbiler kan veie opptil 56 tonn på enkelte veier)

Det var lav spotpris. Jeg endte på så vidt under 50 øre uten påslag, i NO1. Problemet mitt er nok at jeg aldri bruker noe strøm på dagtid når den er billig, så jeg får ikke utnyttet de rimelige periodene. Totalt ble det 148 øre/kWh i juli for min del. 549 kroner for 370kWh.

Ja, den droppet jeg fort. Skal se neste gang de lager en sequel igjen og ikke bare prequel etter prequel. Droppet Enterprise kjapt også, men Picard var bra.

Lithium er på ingen måte sjeldent, bare eksisterende kartlagte forekomster er nok til å bygge 5-10 mrd. elbilbatterier. Og leter man, finner man flere forekomster som er drivverdige, akkurat som for olje. Lithium utvinnes i hovedsak fra saltsjøer i dag, bortsett fra i Australia.

Du linker til bruk i motorer, ikke i batterier som jeg spurte om. Motorer kan for øvrig fint lages uten sjeldne jordmetaller om man ønsker. Eldre Tesla S og X har f.eks induksjonsmotorer, de består kun av stål, kobber og kanskje noe aluminium. Nyere Teslaer har en PMSRM-motor og en induksjonsmotor, men de kan enkelt gå tilbake til to induksjonsmotorer om det skulle bli dårlig tilgang på de sjeldne jordartsmetallene. Evt en ren SRM-motor (switched reluctance) uten permanentmagneter. Synkronmotor med viklet stator og rotor samt sleperinger er en annen mulighet. Jeg tror Renault brukte/bruker slike. Min gjetning er at man på sikt, når batterier blir enda rimeligere og mer kompakte, går tilbake til kun induksjonsmotorer. For da vil ikke maks effektivitet være like viktig lengre. Induksjonsmotoren har også den fordelen at den kan kobles helt ut uten elektriske tap, i motsetning til PM-motorer.

Hvilke sjeldne jordmetaller mener du brukes i batterier?

Selv i Finnmark selges det mest elbiler nå. 63% markedsandel i 2023. https://www.nrk.no/tromsogfinnmark/elbil-vekst-i-nord_-men-fortsatt-darligst-i-landet-1.16698861

Ja, kan det ikke det? I Ukraina er det tydeligvis ikke slik. De importerer det de kan av elbiler fra Norge, selv min gamle Tesla Model X gikk til Ukraina etter at Tesla solgte den på auksjon (innbytte). For strøm har de titt og ofte, fossilt drivstoff er derimot forbeholdt militæret og som vi ser på begge sider er oljeraffinerier noen av de mest populære målene å ramme. Strøm kan også produseres lokalt, jeg lader f.eks bilen på hytta 8-9 mnd. i året selv om det er 3km til nærmeste strømstolpe der.

Jeg har aldri noen i baksetet. Men setter meg ofte inn foran med f.eks klissvått regntøy etter å ha gått lang tur med bikkja i skogen. Er ikke interessert i at det skal trekke inn i setet.

Tja, på hytta for eksempel? Mange der som må parkere litt unna og bruke lang kabel. Eller på jobb, om man f.eks bor slik at man ikke kan lade hjemme. Jeg har også sakteladet en del på campingplasser, bedre å lade der på natta enn å avslutte eller begynne kjøreetappen med hurtiglading.

Så lenge det er tilvalg. Helt uaktuelt for min del å kjøpe noe med perforerte seter. Da trekker evt. søl rett nedi.