Jens Kr. Kirkebø

Fint å kunne justere underveis om man ikke liker standardoppsettet, men det krever mye ekstra "leamikk" som koster flesk å reparere om det går i stykker utenfor garanti. Så personlig vil jeg ha minst mulig slikt, vil heller ha et oppsett som passer meg fra fabrikk. Kjører på samme måte hele tiden intet behov for å endre slikt underveis.

Bare man er klar for å eie bilen i mange år så. I følge de som har prøvd å selge en slik brukt er markedet for disse mer eller mindre helt dødt nå. Importøren solgte vel noe sånt som 9 stk. i hele fjor og én hittil i år. De prøver fortsatt å selge nye 2022-modeller. Finn er fullt av slike annonser: 7% av bilene som har blitt solgt ligger på Finn nå. For Tesla Y er andelen til sammenligning 0,64%. Altså ligger det 10x så mange E-HS9 som Model Y ute på Finn relativt til antall biler solgt. Da er den enten ekstremt tungsolgt eller så vil alle kvitte seg med sin av en eller annen grunn.

En slik dings er jo ikke noe problem å lage, så om markedet er der vil noen sikkert designe en slik etter hvert. Det trengs to enheter, en til å koble i HAN-porten og et display som kommuniserer med den + internett.

Ja, det skiller veldig. Konas Model 3 er 4,5 år snart nå, og har hatt 1 garantireparasjon på den tiden. Min Model Y er bare noen måneder gammel men har null feil foreløpig. Så det virker som om noen får "alle" feilene mens mange har nesten feilfri bil...

Ja, hittil i februar har Tesla solgt flere Model Y enn de 11 neste el-personbilene på lista sammenlagt. Det er ganske ekstremt. Det må være en del importører som sliter nå. Hongqi har det f.eks blitt levert nøyaktig null stykker av hittil i år...

Det er jo bare bra. Overkapasitet betyr nok at det er lite feil på nye Y så det blir lite garantijobbing på verkstedene. Ikke noe er bedre enn det.

Hmm, stopper din opp om du ikke bruker bremsen? Er det "HOLD"-modus da eller? Min står på "KRYP" og da må alltid bremsepedalen brukes i lave hastigheter.

Ja, jeg glemte at de nylig hadde satt opp prisen.

Nå frakter jeg sjelden bananbokser, så det er et ikke-problem Har stort sett med en mild blanding av bæreposer med mat, kofferter med verktøy, bagger med klær, div. mindre esker/poser og et hundebur når vi skal på hytta. Da går det helt fint å utnytte all plassen, også det digre rommet under bagasjerommet (som nok heller ikke har plass til en bananeske men ganske mye annet).

Spørs om den blir noen storselger. Den er en hel klasse større enn Model Y men har likevel mindre bagasjeplass, vesentlig lavere hengervekt og 50% høyere pris. Burde vært 2000kg hengervekt på denne, ikke puslete 1000kg.

Støtter den. Dog merkelig at den kommer på HBO da HBO droppet den etter sesong 1. Netflix plukket den opp og den går på Netflix i USA.

Man oppretter ikke en anonym bruker (AB-bruker blir smør på flesk da B-en står for Bruker....), man velger hver gang man skriver et innlegg om man skal skrive under med brukernavn eller være anonym.

Jeg pleier å handle slikt på Clas Ohlson. Disse kanskje? https://www.clasohlson.com/no/Smart-Microfiber-optikklut/p/34-4534

Fargo sesong 5, The Last Of Us for å nevne et par.

Ja, for Tesla er det nok mulig. De færreste andre elbiler har muligheten til ekstern styring av ladeeffekt.

På en annen side kan ladebokser lastbalansere mot hovedsikringen og sørge for at man maks utnytter det man kan opptil 5kW, 10kW eller hva man nå setter grensen på. Det går ikke med nødladerne.

Jeg hadde en av de første ikke-signature S som kom til landet, i august 2013. 85kWh. 40kWh ble presentert, men aldri produsert. 60kWh kom senerer enn 85kWh.

Ja, får litt den følelsen jeg også. Om man kaller moderator for "Hitler" har det nok gått varmt for seg tidligere også. Og klager man på at det diskuteres "alle slags perversiteter" i seksualforumet så har man kanskje misforstått poenget med seksualforumet... Jeg har diskutert der i 9 år, med mer enn ett innlegg pr. dag i snitt, og har ennå ikke fått en eneste advarsel for noe. Så det går tydeligvis helt fint an

Tesla har ingenting med Starlink å gjøre, du tenker nok på SpaceX.

Tesla har nok svært få bestillinger fra 2023 som ikke er levert for lenge siden. Vi bestilte en Y i slutten av oktober og fikk den 2 uker senere. Leveringstiden er svært kort, og de legger seg hardt i selen for å levere biler i samme kvartal som de blir bestilt. Eneste unntak jeg kan tenke meg er facelift Model 3 ("Highland"), der kan det nok hende det er noen bestillinger fra i fjor som ikke er levert ennå. Men Model 3 har uansett svært mye lavere volum enn Model Y.

Var vel 22% i fjor tror jeg? Men ser ut til å bli høyere i år. Tesla leverer jo normalt lite biler i starten av kvartalet og så kommer ketchupeffekten mot midten av måned nr. 2. Nå har vi så vidt begynt på februar og Tesla ligger allerede på 22,5%. Nesten 28% hittil i februar.

Fant startpris på 413.520 kroner jeg men det er kanskje bare juksepris? Uten vinterhjul da, men det regner jeg ikke er med som standardutstyr på Renault heller.

Slapp av, det er nok av andre elbiler som banker den på pris grundig om du ikke vil ha Tesla. MG5 for eksempel, til 350k. Masse plass, men dessverre lav hengervekt. Utvalget begynner å bli bra i 350-400k klassen, da blir det vanskelig å selge ikke-premium biler med tilsvarende spesifikasjoner til 500k. Selv ID.4 starter vel rett over 400k. Må ligge unna nye Mini Countryman til 410k da, for den har også bare midtmontert (og rund!) skjerm. Kult konsept med den runde skjermen.

Den bør vel helst bli en del billigere om den skal selge noe særlig. Den er en hel bilklasse ned i størrelse i forhold til TMY, trekker 500kg mindre henger og har vesentlig mindre bagasjeplass. Til rundt 350k med minste batteripakka bør den nok kunne selge greit. Til nærmere 500k blir det en bil for de som på død og liv skal ha fransk bil. Og de er det vel ikke så mange av lengre

Jepp, 234k (uten vinterdekk) for 39kWh og 285k for 59kWh er ganske mye bil for pengene for de som ikke kjører langt.