Jens Kr. Kirkebø

I morgen er faktisk prisen høyere i NO1 enn i NO2. Aner ikke hvorfor, det er første gang jeg ser det i år.

Den er i hvert fall gul Nøyaktig samme folie som jeg har på min Model Y.

Og du glemmer her at det er vesentlig rimeligere å koke mat på en induksjonskomfyr enn på en gasskomfyr. Energibruken er ca. det halve på induksjon mot gass (35% mot 75% effektivitet). Vann kan også varmes billigere på strøm, vi bruker varmepumpe som gir en COP på i snitt 2,75 på produksjon av varmtvann. Bruker man vanlig vv-bereder så er det nok dyrere. En del svensker bruker faktisk ved til å lage varmtvann.

Personlig tenker jeg det samme om dyre klokker eller dyre klær med store logoer som jeg gjør med enkelte biler. De får holde på med slikt de som liker det, selv har jeg nøyaktig null lyst til å profilere meg på den måten. Bruker selv en 4 år gammel billig Polar treningsklokke med masse riper på glasset, men den har nyttige funksjoner som jeg bruker som en dyr klokke til 300.000,- ikke har. Dermed har den mye høyere verdi for meg enn en slik dyr klokke. Jeg kan godt kjøpe dyre ting om de har en viktig funksjon for meg. Å kjøpe dyre ting for å signalisere status er derimot helt fjernt for min del. Du skulle betalt meg mye for å kjøre rundt i en Ferrari.

Det gjør jo ikke det? Økning på 22% i første halvår i år, mot 2023. I Europa har PHEV-salget falt i år, mot 2023.

Ulempen er vel at til våren ligger det mye mindre snø i høyden, og dermed blir det mindre magasinfylling til neste sommer.

Forskjellen mellom NO1 og NO2 har derimot økt kraftig. Nesten 4x så dyrt i NO2 som NO1 i dag.

Den kom opp igjen på fredag, etter vedlikehold. Endringen i morgen er overgangen til "flytbasert markedskobling", en måte å få kjørt overføringslinjene hardere på.

Bombe at en person som jobber med å selge slankekurs/livsstilskurs er negativt til legemidler for slanking

Jo, VikingLink. Så en del UK-eksport vil nok også ta veien via Danmark (og evt. Sverige).

Sverige har kraftkabler til både Danmark og Tyskland, Danmark har kraftlinje til Tyskland. Med den nye "flytbaserte markedskoblingen" som straks trer i kraft vil det nok bli mer bruk av Sverige som transittland for norsk eksport til Tyskland. Det spiller sånn sett liten rolle om kraften går til Tyskland direkte eller via Sverige og kanskje Danmark først. Alder har heller ingenting med saken å gjøre, mange av kablene til Danmark er veldig gamle (de eldste nærmer seg 50 år) men fungerer fortsatt helt fint.

7 nei. Totalen er 17, men den til Russland brukes ikke lengre. Av de som er i drift går: 8 til Sverige (3995MW) 4 til Danmark (1700MW) 1 til England (1400MW) 1 til Nederland (700MW) 1 til Tyskland (1400MW) 1 til Finland (80MW) Til sammen 9275MW.

Planlagt vedlikehold. Om alt går etter planen kommer den i drift igjen på fredag kl. 15. https://umm.nordpoolgroup.com/#/messages?publicationDate=all&eventDate=nextmonth&status=active&connections=DE-LU-NO2&connections=DK1-NO2&connections=DK1A-NO2&connections=DK2-NO2&connections=GB-NO2&connections=NL-NO2&connections=NO1-NL&connections=NO1-NO2&connections=NO1-NO3&connections=NO1-NO5&connections=NO1-SE3&connections=NO1A-NO1&connections=NO2-DE-LU&connections=NO2-DK1&connections=NO2-DK1A&connections=NO2-GB&connections=NO2-NL&connections=NO2-NO1&connections=NO2-NO2&connections=NO2-NO2A&connections=NO2-NO5&connections=NO2A-NO2&connections=NO3-NO1&connections=NO3-NO4&connections=NO3-NO5&connections=NO3-SE2&connections=NO4-NO3&connections=NO4-SE1&connections=NO4-SE2&connections=NO5-NO1&connections=NO5-NO2&connections=NO5-NO3&connections=SE1-NO4&connections=SE2-NO3&connections=SE2-NO4&connections=SE3-NO1

Ah, skjønner. Du regnet prosent av foregående års verdi, jeg trodde du mente fra original verdi.

Bare hvis du bytter bil i hytt og pine. For oss som gjerne beholder bilene i 8-10 år så er verditapet nærmere halvparten av den prosenten der.