unik42

Altså, samme kurs som for 6mnd siden.

Hvis du har lyst å lage veldig avanserte automasjoner så bør du vurdere å koble på en Home Assistant. Men da bør du ha mye ledig tid og 😄

Takker meget for innspill. Jeg skal kikke på strømforsyningen og liste den opp her, samt forslag til et skjermkort på rundt 3000 og sjekke hva dere syns 🙂

Det skal vel være en grei sak å bytte strømforsyning? Med det og et skjermkort så kommer jeg vel et stykke på vei, bedre enn i dag`?

Ser at prisene kan være heftige på de to førstnevnte, men denne så jo ok ut på pris: ASRock Radeon RX 6600 Challenger D - 8GB GDDR6 RAM - Grafikkort Tanker om den?

Det tror jeg at jeg har fikset, skal dobbeltsjekke for sikkerhets skyld.

Vekker til live denne. Har fremdeles samme maskin, og SSD'en har fungert veldig bra. Men guttungen bruker ikke maskinen noe særlig, mest fordi han ikke får "120FPS i Fortnite". Setter det litt i gåseøyne da jeg ikke helt tar det seriøst. Men likevel så har jeg prøvd å spille litt på maskinen og merker at den nok kunne trengt litt mer hestekrefter. Antar at da bør kanskje skjermkortet byttes ut? Noen som har et bra tips til skjermkort som passer?

Dessverre er det normalt på vinteren. Du har nok ikke forvarming av batteri på din, det kom først på 2024 modellene om jeg ikke husker feil. Men du skal få et triks av meg siden jeg har slitt med det samme: siste 15-20 minuttene før ladestoppen, aksellerer og brems med regen mange ganger etter en annen. Da vil du tappe og lade batteriet i høyt tempo og forhåpentligvis varme det litt opp før ladestoppen. At det ser helt koko ut å kjøre sånn må du da leve med.

Joda, de artiklene har jeg fått med meg. ID4en min var nesten en måned på verksted grunnet batteriledningsfeil. Fikk leiebil da. Det med kjølevæske skal være endret i 25 modellen. Fra amerikansk brukermanual:

Skal bytte ut min 4 år gamle ID1 1st og er blitt litt småforelska i 2025 Ioniq 5 og har lest omtrent alt jeg kommer over om bilen. Er klar over 12V problematikk og ICCU feil. Utover det ser det ut som om bilen treffer meg nesten 100% midt i, i og med den har en bråte med ting som ID4en min ikke har. 360 kamera, V2L, elektrisk bakluke, frunk, stemningslys bak, justerbare bakseter, 4wd, osv osv. Så også en video av Ioniq Guy på Youtube der han gikk gjennom alle innstillingene i infotainmentsystemet og jeg ble mildt sagt sjokkert hvor mye greier en kan justere i forhold til ID4en. Alt fra hvor mange blink en får ved å trykke en gang på blinklys til hvor mye bilen skal kjøre over fartsgrensen på ACC. Men så ser jeg på salgstatistikken og bilen er ikke på topp 10 en gang. Hvorfor ikke? Burde ikke 2025-modellen være en innertier? Eller er det ting med Huyndai som skremmer folk bort? Hvorfor kjøpte ikke du Ioniq 5?

Var nesten så jeg måtte synge med: United States, Canada, Mexico, Panama Haiti, Jamaica, Peru,

Ja, Oso Charge har det: OSO Energy - Home Assistant Den store forskjellen fra dagens oppsett hos meg er at varmebehovet blir enda litt mer spisset. I dag har jeg timer på 8 timer fra den skrudde seg av til den må på igjen for å forsikre meg om at jeg ikke får kjeft fordi det er kaldt vann. Det betyr at av og til går VVB på når strømmen er dyrest. Jeg kan sikkert justere automasjonene ytterligere for å få det bedre, men jeg ble litt lei av varmtvannet ble brukt opp kl 0700, også var strømprisen for høy frem til 6-7 om kvelden til at VVB ble skrudd på. Med smartbereder vil jeg tro det blir litt enklere å ha varmtvann når vi trenger det. Apropos. Prisene jeg fikk fra rørleggeren: Varmepumpebereder ferdig installert med rør og alt: Ca. 62.000 Smartbereder ferdig installert med rør og alt: 24.000 Så får jeg jo 4000 i Enovastøtte i tillegg.

Jeg er en av disse som går på "bløffen". Hvorfor? Jeg må bytte VVB nå. Den er snart 50 år gammel og varmer ikke vannet varmere enn 65-70 grader samme hva termostaten står på. I dag styrer Home Assistant en bryter som skrur av VVB når strømmen er 1,1 x gjennomsnittsprisen og på igjen når den er 0,9 x gjennomsnittsprisen. I tillegg er det programmert inn noen ur slik at det alltid er varmt vann når vi trenger det (måtte det når jeg fikk kjeft for kaldt vann). Dette er en veldig basic styring, og slår ikke alltid like heldig ut for meg. Så jeg skal bytte. I fjor brukte jeg 3000kWh på varmtvann. En varmepumpebereder skal kunne gi en COP på ca. 2,5 - 3 ved optimale forhold, noe som sikkert ikke gjelder vinteren. Ved strømpris med nett og avgifter på 2kr, og en COP på 2 i snitt, så kan jeg spare ca. 3000 kr. i året. Varmepumpeberederen kostet 40.000 mer enn smartberederen. Smartberederen vil gjøre at jeg har varmt vann når jeg trenger det, reduserer varmebehov under ferier, og varmer når strømmen er lavest. Jeg er overbevist at jeg vil få en lavere snittpris på strømmen med smartbereder.

Til info, jeg har nå en slik forlengelseskabel koblet i PS5, og PSVR2 koblet i den. Og det funker fint. Så har jeg et par limputer med strips til å låse fast forlengelseskabelen.

Eller som en av våre, der et klistremerke har løsnet og kortsluttet hsp. viklingene. (antageligvis)

Det er ekstremt lang leveringstid på større trafoer - oppi 4-6 år.

Vil disse fungere som forlengelseskabel? Kan muligens skru en slik fast med kabelholder og plugge PSVR2 i den i stedet. Plexgear Forlengelseskabel for USB-C - USB-C kabler | Kjell.com Unisynk USB-C-forlenger 80 cm - USB-C kabler | Kjell.com

Hei Har bestilt meg en PSVR2 til meg og ungene og har sett tips om å ha kabelen montert med en magnetkontakt. Jeg finner en del utenlandske butikker som selger det, men jeg vil høre om noen av dere har kjøpt og brukt en slik? Eksempel: Amazon.com: PECOOVR Upgraded USB C Magnetic Adapter for PS5 VR 2,10 Gbps Data Transfer Type C 90 Degree Connector Male to Female for PlayStation VR2,Support USB 3.1 Gen 3.2 PD 100W Link to Protect PS5 Port, Grey : Electronics I tillegg (evt. i stedet for) ønsker jeg en forlengelseskabel. Ser i mitt oppsett at kabelen som medfølger kanskje er litt i korteste laget om ungene skal stå og spille. Jeg har det litt trangt rett foran PS5en så de må lengre ut i rommet. Noen som har et tips til kabel som vil funke?

546.000 + frakt og levering med den utgaven vi vil ha. Da har vi vinterpakke, sikkerhetspakke 2 og tilhengerfeste og GT utgave. Da "mangler" vi de fancy setene og panoramatak. Jeg kunne få litt rabatt, tilsvarende frakt omtrent.

Har nå prøvekjørt en E-5008 i helga. Fikk kjørt en 10-ish mil på Haugalandet. Jeg kommer fra en ID4 1st. (ikke max) fra 2021 så mitt syn er farget av dette. Først og fremst: Bilen ser veldig bra ut inni og utenfor. Rett og slett vakker, og den fargen som var på testbilen var nydelig. Selgeren sa det var Blå Ingaro (den som følger med bilen), men jeg mistenker at det egentlig var Blå Obsession (+8900). Testbilen hadde ikke hengerfeste så fikk ikke testet det, ei hadde den selvkjøring. Kun ACC med Stop&Go. Bra: - Kjapp og rask infotainment. Merket ingen lugging eller stopp da jeg brukte det. - I-Cockpit ser bra ut og har mange oppsettsmuligheter slik at det kan se ut akkurat som du vil - Gode seter i oppgradert setepakke (+24.000), med varme, kulde og massasje i begge forsetene. - Grei plass i seterad 2, med justerbare seter. - Uvant med lite ratt og speedometer over rattet, men jeg ble glad i det. - Trådløs Android Auto som var KJAPP å starte opp. I ID4 kan det ta ett til to minutt før den virker fra kald bil. I tillegg kunne en bytte ut kartet på skjermen foran rattet med Google Maps-kartet! - Tre 12V uttak (for de som trenger det) - Rullegardin innfelt i bakdørene (GT-utgave) - 3-seterader! Med ok plass. Bemerk at seterad 2 må litt frem hvis en voksen skal sitte bakerst. Middels: - Ok matriselykter. Har prøvekjørt ID4 med IQ light og de føler jeg er raskere og klarere - Bagasjerommet er mindre enn en skulle tro. Det er oppgitt 750l, men jeg mistenker at 200 av dem er under gulvet i en grop helt bakers + en 15cm høy hule under 3. seterad en må ha en egen skuff for å bruke. Med seterad 3 nede så det nesten ut som om det er bedre plass i ID4 (ikke medregnet plass under gulv og seter). - Litt trang cockpit, føles nesten som om en sitter i et jagerfly. Ikke ubehagelig, bare litt trangere enn det jeg er vant med. - Litt irriterende ACC-kontroll. I ID4 kan jeg stille inn ACC til å følge fartsgrensene. Det funker ikke i E-5008, der må du manuelt trykke "OK" hver gang fartsgrensen endrer seg. I tillegg er det ingen indikasjon på om bilen ser kantlinjer (aner ikke om det er fordi bilen ikke har selvkjøring). - Varsel om for høy fart. Hvis en legger ADAS som snarvei på I-toggle så er det tre trykk for å skru av varselet. Dårlig: - Irriterende mange menyer i infotainment, med ulogiske funksjoner. Eksempelvis finnes seter under klima (for varme og kulde), men da får du ikke stilt inn massasje. Først hvis du går på Seter i hovedmenyen kan du også stille massasje. - I-toggles er i utgangspunktet en fordel siden en kan ha snarveier til de mest brukte funksjoner. Men jeg kunne ikke legge til Seter der, men jeg kunne legge til "kulde i seter" eller "varme i seter", ikke begge deler. - Litt lite utsikt ut bakrute - Ingen mobillomme eller holder til mobil i baksetene - De kapasative knappene kan de kaste på sjøen. Og jeg har det (og er en av de få som liker det) i ID4, men de på E-5008 føles veldig billige ut. Masse "klikkelyder" og ingen sveiping. I tillegg er det samme ingeniøren i Peugeot som i ID4 som har laget "neste/forrige og volum opp/ned" oppsett. Hvem mener at opp skal være neste og høyre skal være volum opp!? - Taleassistent er like god som i ID4. De eneste taleassistentene som korrekt navigerer hjem til meg er Tesla og Android Auto. Alle andre jeg har prøvd vil ha meg til Rygge flyplass. Bemerk at jeg tror at hvis du har et abonnement på telematikktjenester så skal taleassistenten ha ChatGPT innebygd. - Hakkete Android Auto, selv om den er kjapp å koble opp så hakket AA ved panorering i kart og slik. Usikre momenter: - Selvkjøring, aner ikke hvor bra det funker, men ønsker det - Grip control på 2WD på vinterstid. Satser på å evt. kjøpe 4-hjulstrekk - V2L kunne heller ikke selgeren si så mye om

Har oppvarmet frontrute på ID4, og det jeg legger merke til er at panseris løsner veldig raskt så ruta blir veldig fort isfri. Men klart, hadde jeg satt på varmen i bilen 5 minutter tidligere så hadde det nok ikke betydd så mye fra eller til.

Takk for kjappe svar. Har lyst på oppvarmet frontrute, eneste. De har en kampanje ser jeg, med 2,99% rente eller vinterhjul inkludert. Så kan jo teknisk sett få "gratis" vinterhjul.

Har spurt reddit om samme sak som under, men vil høre med dere og: Tenker på å bytte ut min ID4 med en Peugeot E-5008. Jeg liker virkelig utseendet på bilen, jeg har sett den i virkeligheten, og jeg skal låne en om en uke. Prisen for GT-utgaven med vinterpakke og sikkerhetssystempakke er relativt billig sammenlignet med mange andre merker (546k NOK). Og jeg vil virkelig ha en 7-seter. Men det er noen ting som verken selgeren eller Google har svart på for meg: 1) Når i 2025 vil AWD være tilgjengelig for kjøp, og når vil leveransene starte? 2) Hvor mye dyrere vil AWD være? 3)Kan Peugeot-appen åpne og låse dørene? 4) Vil V2L være tilgjengelig på de første modellene? Noen nettsteder nevner at det vil være tilgjengelig sommeren 2025, men vil det også gjelde allerede leverte biler? I tillegg lurer jeg på hjulene. Det står at på GT versjonen så følger det med 20" hjul. Men legger jeg til vinterpakke så står det dette: "Vinterpakke 1 7.900 KR Grip Control og 19'' alufelger Lulea, Orbital med sort blank finish og dekkskum, oppvarmet frontrute og bagasjenett til tak" Får jeg da et sett ekstra hjul, eller er det 20" som byttes til 19?

SV-politiker går mot eget parti om EUs energipakke – NRK Vestfold og Telemark – Lokale nyheter, TV og radio Norge går ad undas hvis vi ikke overlater mer kontroll til EU. I følge noen i hvert fall.

Jeg vet at Møller får mye tyn, men Møller Haugesund har alltid stilt opp for meg. Jeg kjøpte første ID4 og har hatt en del problemer med den. Har sortert det under barnesykdommer og lar det være med det. Men hver eneste ting jeg har kommet med har Møller fikset uten kost. Leiebil har jeg fått og (ikke alltid). Jeg digger bilen min og kommer til å kjøpe enten en ny ID4 med 4 hjulstrekk (24-modell for batteriforvarming) eller en ID7. Jeg har fjertet rundt Danmark og Sverige med bilen, og var i fjor ned til Paris. Har da ladet nesten utelukkende på Tesla ladere.