FrihetensRegn

Koster ikke dette nesten 100 000 kr? Eller kanskje enkelte lastebilselskaper og NAV betaler det for deg om du ønsker å jobbe som lastebilsjåfør.

Trump er på vei ut. Personlig liker jeg DeSantis bedre, og både håper og tror at han vinner den republikanske nominasjonskampen. Biden er i 80-årene og jeg tror det kan bli vanskelig for han å vinne et valg mot en mye yngre kandidat, men Trump er ikke like smart og veltalende som de andre kandidatene, men snakker ofte rett fra levra, noe mange amerikanere liker.

Mange kvinner kan snakke tilbake når de blir trash talked til, men om de ikke liker det, kan de selvfølgelig ta i bruke safe space, men det kan jo menn også. https://www.twitch.tv/nadia/clip/AttractiveFrigidRadishCurseLit-VHWfRrnRT9QLhoIA?filter=clips&range=30d&sort=time

Er dette kun for de som har tatt BE før 2013? Eller er dette noe man kan ta i tillegg til BE? Edit: ser sånn ut: § 14-6 fjerde ledd skal lyde: For førerett i klasse BE ervervet før 19. januar 2013, gjelder ikke begrensningen på tilhengerens tillatte totalvekt i § 3-11. Rettigheten påføres førerkortet med kode 79.06 tilknyttet klasse BE.

Nå snakker ikke jeg om sjåføren som fikk bot fordi han kun hadde B sertifikat, men jeg snakker om dette: En politikontroll langs Mosseveien i Fredrikstad avdekket at tilhengeren faktisk kan tåle tyngre båter enn den drøyt 20 fots store White Shark'en. Det er den tillatte maksimalvekten som gjelder, og ikke kiloene som kameratene faktisk trekker bak bilen. Og siden hengerens teoretiske lastevne kunne sprengt maksgrensen på 3,5 tonn totalt, måtte drammenserne hensette båt og henger i plankebyen. Slik jeg forstår det, så er altså vekten på lasten innenfor, men siden tilhengeren er godkjent for mer enn 3,5 tonn, selv om vekten på lasten var under det, så blir det ulovlig. Vil det da si at om jeg har BE, og trekker en tom henger som i teorien har kapasitet til å laste mer enn syv tonn, så kjører jeg ulovlig? Jeg trodde det var den faktiske vekten som gjaldt, ikke den teoretiske. Men artikkelen sier jo noe annet.

Jo det finnes. Selv om du prøver å si noe annet. Og prøver å stjele definisjoner. Ok, da definerer det du nettopp sa som en hatytring.

Og han har veldig mange gode poeng. Transmiljøet må tåle kritikk som alle andre, og dette tullet med at kritikk er det samme som vold mot transpersoner (ord er ikke vold) er ikke logisk.

Det eneste som var gøy med Reddit var alle de interessante subreddits som hadde lite moderering og man kunne si omtrent hva man ville og diskutere om alt mellom himmel og jord uten å bli sensurert eller utestengt. I dag har Reddit kun de mest politisk korrekte subreddits igjen og de sensurerer alt de ikke liker, enten det er politisk eller ikke. Om man er konservativ og går inn på feks /r/politics så er det ikke rom for diskusjon, men heller et ekkokammer der alle skal være enig.

Ja, det er mye å huske på. Men hva syns du om denne saken? Jeg synes det er rart at man blir straffet for å kjøre en tilhenger med riktig vekt bare fordi den teoretisk har kapasitet til å frakte mer enn den faktiske lasten de hadde på.

Vi kan drive frihandel med hvert enkelt europeisk land, men vi har ikke lov om de er med i EU, da skal det gå igjennom EØS. Her er altså EU i veien for en god frihandelsavtale mellom Norge og feks Tyskland, fordi alt skal gå på et felles økonomisk plan. Noe som ikke fungerer i Europa fordi det er så mange forskjellige språk, kulturer og økonomier. Både Norge og Europa hadde hatt det bedre uten EU, for da kunne vi hatt en spesialtilformet frihandelsavtale med Tyskland, en annen med Frankrike, en annen med Spania etc. Og det hadde vært mye bedre fordi disse landene er ganske forskjellige på mange måter. Vi kan fint bruke olje og gass som en brekkstang for å få bedre vilkår i frihandel med EU, men våre politikere tør ikke dette, spesielt ikke de i AP og H, som elsker EU mer enn Norge.

Hatefulle ytringer finnes ikke. Det er bare ytringer. Men når noen ikke liker enkelte ytringer, kaller de det for hatytringer og skriker etter moderering (sensur). Twitter før Musk var en opp ned verden der man fikk lov å spre pedofilt innhold med barn på dragshows og drapstrusler mot folk man ikke likte fikk stå. I dag blir pedofilt innhold fjernet, drapstrusler og trusler mot vold blir fjernet og kontoer suspendert. Grooming og pedofili er dessverre veldig vanlig i LGBTQ+ miljøer, og man kan blant andre følge med på GaysAgainstGroomers på twitter for å få et innblikk i dette. https://twitter.com/againstgrmrs Et eksempel på opprydding:

Ok, da er det enda mer forvirrende enn jeg trodde, for da må man jo huske på før og etter 2013 😄 Håper politi og SVV er oppdatert på alle reglene 🙂

Ok, da er det nok mange av den eldre garden som har oppført C på førerkortet men som ikke kan kjøre lastebil allikevel. Så du kan kjøre mer enn 60 tonn om du har kraftig nok traktor? Jeg mener å ha lest at de største lastebilene i Norge og EU har en begrensning på maks 60 tonn på offentlig vei. De som kjører på stengte veier kan vel ha mer.

Det er jo dette som er problemet, det er ikke hennes penger når det er skattebetalerne som gir henne pengene. Det sender også et dårlig signal når politikere går rundt i kjoler til 39 000 kr og folk ikke har råd til mat.

Hva legger du forresten i "fornyet"? Så min mor som er i 60-årene og som aldri har kjørt med tilhenger i sitt liv, har bedre muligheter til å kjøre last enn en som tok B lappen senere og kun har B... 🤨

Du høres litt prinsippløs ut. Skal vi bare godta alt som virker noenlunde greit? Det blir litt som en fange som sitter i livstid og ikke vil ut fordi her inne får jeg jo gratis mat, tak over hodet og gratis sikkerhet, hvorfor skal jeg velge frihet da? EØS er ikke en frihandelsavtale, det er en utpressingavtale der Norge betaler mange milliarder til EU for at vi skal få lov å dive handel med Europa.

USA er et dårlig eksempel. De har et komplisert flerdelt system der de bruker store midler både offentlig og privat, og de greier ikke å enes om en metode for å rydde opp. Det er enklere i Nederland og Sveits fordi de har privatisert alt og alle er dekket, slik som i Norge. Forsikringsselskapene har ikke lov å diskriminere overfor syke mennesker, men de har lov å prioritere, noe det norske helsevesenet også gjør. Slikt skjer i Norge også. Det er ikke alle behandlinger eller medisiner det norske helsevesenet eller folketrygden dekker, og da må man punge ut selv. Jeg har sett eksempler på nordmenn som har betalt store summer i skatt hele sitt lange yrkesliv, og når de blir syk, må de selge hus, bil og alt de eier fordi den norske staten ikke vil hjelpe dem. Noen må også reise utenlands for å få hjelp.

Er det fortsatt slik at de som tok bilsertifikatet på 1970-tallet kan kjøre C?

Da er det B96 som er 4250. Så med andre ord: B: 3500 kg B96: 4250 BE: 7 000 kg C1E: 12 000 kg CE: ubegrenset

Du kan ha maks tillatt totalvekt på 4250 kg med BE, det vil si at om bilen veier 3200 kg har du en nyttevekt på over et tonn. Med C1E og CE kan du dra enda mer, men da er det maks 12 tonn for C1E og ingen begrensninger for CE, utenom de tekniske vektbegrensningene til vogntoget.

Hvorfor skal den ha liten nyttelast? Begrensningen i om den kan trekke over 3500 kg og hvor mye den kan trekke totalt avhenger av sertifikatet til sjåføren og de tekniske begrensningene til vogntoget (tilhenger og kjøretøyet), ikke om kjøretøyet er registrert som personbil eller lastebil.

Med tanke på at mange elbiler er ganske tunge, feks veier en Audi e-tron 2,7 tonn, så kan det være at grensen på 3,5 tonn er utdatert.

I denne artikkelen står det forresten at det er den teoretiske kapasiteten til tilhengeren som bestemmer hva som er lovlig vekt, ikke vekten man har på tilhengeren i det man kjører med den. Det er den tillatte maksimalvekten som gjelder, og ikke kiloene som kameratene faktisk trekker bak bilen. Og siden hengerens teoretiske lastevne kunne sprengt maksgrensen på 3,5 tonn totalt, måtte drammenserne hensette båt og henger i plankebyen.

Kommer ikke det an på vekten? Om de veier under 3500 kg kan de vel registreres som personbil eller varebil?