FrihetensRegn

Slapp av, det er bare i dette nisselandet at elbil er en ting. I resten av veren satses det fortsatt tungt på bensin og diesel 👍🏻

Håpløs symbolpolitikk. En dieselmaskin tar under ti minutter å fylle opp og du kan brøyte i et tolvtimersskift før du må fylle opp igjen tanken. Batteri funker sikkert fint om du skal kjøre rundt i byen med en liten konebil, men skal man få jobben gjort kreves det diesel.

Synd at Prius ikke kommer til Norge lenger, akkurat nå når den fikk et fint design. Heldigvis kan man importere, så kanskje vi kan se noen få eksemplarer på norske veier etter hvert.

Eller Finland, der de har flere innbyggere men omtrent halvparten så mange ansatte i offentlig sektor. Norge vil nok etter hvert bli introdusert til den virkelige verden, så fort olje og gassinntektene faller. Vi på Vestlandet hadde en grensehandel til utlandet da det gikk en Englandsbåt. Nå går det båt til Danmark og Tyskland. Da Englandsbåten gikk, var det ikke uvanlig å ta en helgetur til Newcastle og kjøpe seg noe der og ta det med hjem. Det samme kan man jo egentlig også gjøre via fly, men det er vel andre regler om man reiser over grensen med bil?

Regn ut hva det koster å importere bil til Norge

Skatteetaten har en egen kalkulator for å beregne hvor mye man skylder staten for å ta en bil over grensen. Jo tyngre og mer CO2 utslipp bilen har, jo mer koster det. En ny Mustang med V8 motor vil nok koste mer i avgifter og moms enn det bilen koster i seg selv.

Det er ikke så vanskelig å forstå. Den mengden penger vi bruker på mat må måles opp ikke bare mot inntekt, men hvor mye penger man har til rådighet for kjøp av mat etter det totale skattetrykket. Det hjelper ikke at prisen på matvarene vi kjøper er lave i forhold til inntekten når vi ikke tar med i beregningen inntektsskatt, formueskatt, eiendomsskatt, andre former for skatt som avgifter, moms, bompenger og gebyrer og tariffer. En amerikaner som tjener like mye som en nordmann vil feks ha råd til mer mat når bensinprisen der er 8 kr istedenfor 20 kr literen og ingen bompenger, selv om maten er like dyr (mat er generelt sett egentlig mye billigere i USA). Det vil også være forskjellige tall innad i landet. Ta feks to nordmenn som begge tjener likt og bruker samme mengde penger på mat. Den ene bor i et hus i en kommune der det ikke er eiendomsskatt, mens den andre bor i et like stort hus der de har eiendomsskatt. Om han ene må betale skatt, vil han dermed ikke ha samme kjøpekraft til å handle mat for som han som slipper eiendomsskatt. Dermed er det ikke mulig å sammenligne kjøpekraft for mat i forhold til inntekten. Med høye strømpriser som vi har fått de siste par årene, vil jeg påstå at nordmenn har ekstra dårlig råd til mat, selv om den enkle statistikken prøver å si det motsatte.

Det var veldig populært under pandemien. Og det kan være en flott tjeneste for de som har god råd og dårlig helse og ikke vil plage familie. Personlig hadde jeg følt meg lat og hjelpesløs om jeg med god helse hadde bestilt mat hjem istedenfor å handle selv.

Det er fordi folk ikke tenker rasjonelt når det kommer til skattepolitikken. De på venstresiden roper på egoisme når milliardærer flytter til Sveits mens de på høyresiden ikke skjønner at det er moms og avgiftslette som vil hjelpe folk flest, ikke nødvendigvis redusering av formueskatten eller eiendomsskatten. Et rettferdig skattesystem vil legge opp til et skattesystem der de rike betaler en rettferdig mengde skatt mens de samtidig ønsker å investere og satse i Norge, samtidig som man har lavest mulig avgifter og moms på alle varer og tjenester. Nå ligger det i kortene at rikfolk ikke lenger skal få lov å gjøre private kjøp via selskapet sitt. Dermed blir det vanskeligere å kjøpe luksus som privat jetfly og yacht. Det er en av grunnene til at mange av de rike nå "flykter" og det taper samfunnet på. Jeg som en med gjennomsnittlig inntekt kunne ikke brydd meg mindre om Kjell Inge Røkke eller Witzø har ett, tjue eller ingen privatfly. Det jeg ønsker, er et sosialdemokratisk samfunn der man har et fornuftig, og nøkternt skattetrykk, en slank men effektiv offentlig sektor, et lavt skatte og avgiftstrykk på folk flest, og en inntektsskatt og formueskatt som gjør at milliardærene betaler sin del, men som samtidig ikke er så høy at den skremmer dem bort fra landet. Rødt har sagt at det ikke er noe problem at milliardærene flytter ut av landet, vi kan jo bare konfiskere merdene i fjordene og fabrikkene deres og drive oppdrett selv (statlig drift). Slik tankegang gjør at vi ender opp som Venezuela.

Hva mener du? I forhold til veldig mange andre land, så bruker vi en lav andel av lønna vår til å betale for mat og drikke, og det er vel det vi diskuterer i denne tråden? Jeg er fullstendig enig i at det er for mye andre avgifter, og etter mitt syn er statsbudsjettet bare flytting av penger uten at det utgjør noen forskjell.. I mange andre land har de ikke så mange ekstra avgifter som vi har, blant annet bompenger. Da blir det feil å bare sammenligne med inntektsskatten. Med andre ord er skattetrykket fordelt over skatt, moms og avgifter.

Det er ikke bare lønnsinntekt du må se på. Du må ta med eiendomsskatt, formueskatt, moms, bompenger, diverse avgifter, gebyrer og tariffer. Plutselig er det ikke mye igjen av inntekten til å bruke på mat, strøm og diesel som alle ligger på et høyt prisnivå. Hadde norske politikere hatt en ryggrad og brydd seg om Norge så hadde de fjernet moms og alle avgifter (inkl. bompenger) og fått Norge ut av ACER, Nord Pool, satt ned forbud mot eksport av strøm og bensin og diesel, satt inntektskatten kraftig ned for alle som tjener under 1 mill., fjernet formueskatten og eiendomsskatten, slanket offentlig sektor kraftig og sluttet med dyre symbolprosjekt som elektrifisering av sokkelen etc.

Det er en perfekt storm med krig, inflasjon, avgifter og moms, høyere renter, griske monopolister i matproduksjonen og distribusjonen (Orkla, norske bønder, Rema og Norgesgruppen), høye tollmurer, det grønne skiftet, udugelige politikere, globalister som ønsker at vi skal redusere forbruket vårt ("you will own nothing and be happy"), samtidig som land som tidligere var fattige nå blir rikere og dermed bruker mer ressurser (Kina, India, Afrika etc). For at det skal være rike land som Norge, må det være fattige land. Når fattige land blir rike, blir rike land som Norge fattigere. Alt er relativt til hvem vi sammenligner oss med. Men enn så lenge er vi fortsatt et rikt land. Det som irriterer meg er at mye av dagens priser og inflasjon er hjulpet kraftig på vei av norske politikere. Mye er altså helt mulig å unngå ved at politikerne holder fingrene fra fatet.

Hva slags bil er dette? Er det en helt ny bil, en nyere bruktbil eller en gammel veteranbil? En varebil eller personbil?

Litt av en type. Dessverre er slike mennesker vanlig i finansbransjen, politikere og den kulturelle eliten. Integritet og moral er fraværende der.

Vipps funket bra på kortterminal, men hva er vitsen når det bare finnes på Rema og ikke alle andre butikker, kiosker bensinstasjoner etc. Jeg brukte det som nødløsning når jeg glemte lommeboken hjemme.

Han sa at han skulle ta kontakt med fastlegen for å sykemelde seg pga psykisk helseproblemer. Jeg tror det er lov å være utenlands med dagpenger så lenge man er sykemeldt.

Jeg har en kamerat som er på dagpenger og som reiste til Spania i et par uker på ferie. Jeg påpekte til ham at han egentlig ikke har lov til dette, da man i Norge må være minst et år på dagpenger før man får lov å reise utenlands. Jeg syns derimot at det er litt rart at det nettopp har blitt avslørt at Norge ikke har lov å begrense bevegelsesfriheten til nordmenn i EU/EØS når de mottar ytelser som arbeidsavklaringspenger (i følge ESA, som Norge må rette seg etter), mens det er annerledes når det kommer til andre ytelser som dagpenger. Det letteste hadde jo vært å ha samme regler uansett ytelse.

Problemet med fiber er prisen. Billigste hos Altibox er 749 kr pr mnd. Forhåpentligvis blir det mer konkurranse fra 5G, senere 6G og StarLink.

Du trenger ikke å si det, alle voksne (som har litt vett i hodet) vet at slike yrker er viktige og verdsettes. Det er vel også en type jobb det aldri blir slutt på, da man alltid trenger slikt. Jobbet du som sikkerhetsvakt før? Da kan du jo kanskje vurdere å gå politihøyskolen, der er det jo også mye forskjellige avdelinger å velge i etaten.

Interessant problemstilling. Jeg kjenner en som kjører rundt i en bil som skulle vært på EU innen 2019, men siden han ikke ønsker å bruke mye penger på å fikse bilen slik at den blir EU godkjent, kjører han bare rundt med den. Jeg har informert han om konsekvensene om han blir stoppet i kontroll eller kommer i en ulykke, men han mener det er verdt det. Uansett så vil vel han få en ny frist på to år fra datoen den blir godkjent om han leverer inn bilen for EU kontroll nå? Eller er det faste intervaller på to år uansett? Da jeg hadde min bil inne til EU sist, fikk jeg den ikke godkjent, feilen måtte utbedres og jeg måtte inn til ny kontroll. Det hele tok to måneder forbi opprinnelige datofrist, så jeg risikerte å bli avskiltet i mellomtiden, men når jeg fikk den godkjent så var ny frist to år fra den første datoen jeg skulle ha den godkjent, ikke to år fra datoen jeg faktisk fikk den godkjent i etterkontroll.

Jeg skjønner ikke hvorfor vi ikke har fått slutt på mobbing i skolen. Det er vel en naturlig del av oppveksten, men jeg blir oppgitt når jeg hører at min søsters datter opplever utfrysing, kallenavn, usanne rykter og bevisste, daglige forsøk på å få henne til å føle seg nedfor i ungdomsskolen. Et eksempel fra nylig er at en jente tar med seg en kake og gir til alle i klassen utenom henne. Eller at alle blir invitert til en fest, utenom henne. Vanligvis deler jentene i klassen seg i to grupper i friminuttene mens hun går alene. Er dette fortsatt vanlig oppførsel i norske skoler?

Lokalt norsk politi kan ofte bruke skjønn, også på trafikkrelaterte saker. De kan feks velge å kun stoppe de som kjører over 10 km/t fartsgrensen for å bevare deres inntrykk av hva som er fin trafikkflyt. De som ofte håndhever trafikkreglene våre er derimot Utrykningspolitiet (UP). De er veldig mye mer firkantet og bruker omtrent aldri skjønn. De er også ofte mye mer firkantede på annen håndheving som feks narkotikapolitikk, noe som har irritert lokalt politi da de ofte har et annet syn på hva som skal prioriteres. Jeg har lest noen artikler i lokalmedia om hvordan lokalt politi føler seg irettesatt av UP når det kommer til narkotikabeslag i vegtrafikken. Der lokalt politi ser gjennom fingrene, kommer UP og gjør alt etter boka - og sier ifra om de mener lokalt politi ikke gjør jobben. Bergenspolitiet kalte dette for "skinnkontroll" i BT for noen år tilbake.

Ikke alle disse bilistene skal til sentrum. Noen skal fra Sotra til Åsane, noen skal til Askøy, noen skal til Sandsli og Kokstad. De mest alvorlige køene i regionen skapes ikke på motorveiene, men i ettfeltsveiene som fører ut på motorveiene. Derfor var det så viktig å få på plass gode veiprosjoekt som Knappetunellen og E39 Svegatjørn–Rådal, og derfor bygges nå det nye Sotrasambandet. Aller helst skulle man fått på plass Ringvei-Øst også, slik at en god del av trafikken fra sør kan gå utenom byen. Man kan også sette inn ekstra busser og hurtigbåttransport fra Ågotnes. Debatten bør ikke bare handle om bil vs trikk (bybanen er så treg at man kan kalle den for en trikk). Det må handle om hvor mange gode og billige løsninger man kan få plass som ivaretar alle regionene og som kan få ned biltrafikken. Bilen kommer fortsatt til å være et populært transportmiddel til Bergen, men man kan også sette inn flere busser og båttrafikk. Så dyr som bybanen har blitt og så treg som den er (den bruker dobbelt så lang tid mellom Flesland og sentrum som en bil utenom rushtiden) så er den et dårlig alternativ. Jeg skjønner derimot at bybanen er populær blant de som bor i nærheten av den. Jeg har et familiemedlem som kjøpte seg et hus mindre enn 100 m fra der bybanen kom og verdien på boligen steg fra 3 mill til over 11 mill i dag.

Jeg bor på Sotra og det er et øysamfunn som ikke ser på seg selv som en bydel på samme måte som Fyllingsdalen, Åsane eller Nesttun. Vi er liker også bilen vår og er avhengig av den for å komme oss rundt i kommunen fordi busstilbudet er ganske dårlig, noe den alltid har vært og alltid vil være da vi ikke kan ha tomme busser kjørende rundt i hver grend. Dessuten er bybanen kun til bruk for de som pendler eller bor i akkurat den retningen traseen går. Alle andre er avhengig av bilen for å komme seg rundt. Vi har nå vært med å sponse bybanen i Bergen med bompenger hver gang vi skal andre steder i Norge (det går ikke an å unngå å kjøre igjennom Bergen når vi skal kjøre til feks Voss) og vi har endelig fått på plass en oppgradering av motorveien med det nye Sotrasambandet som begynner å bli bygget i år. Vi ønsker rett og slett ikke bybanen, vi vil ha motorvei vi kan kjøre bilen vår på.

Om jeg kritiserer Jesus, risikerer jeg livet mitt i Norge eller andre kristne land da? Neppe. Kritiserer jeg profeten Muhammed I Norge, risikerer jeg livet da? Det er en mulighet ja. Risikerer jeg livet i land der muslimer er majoriteten? Absolutt. Enten av myndighetene eller folket. Enkelte religioner har gått videre og formet seg etter tiden der man aksepterer at det finnes andre meninger og vi legger til rette for liberale friheter som ytringsfriheten. La meg bare minne på at i land som Iran og Saudi Arabia har de fortsatt dødsstraff for de som kritiserer Islam.