The Avatar

Skiltet vil være gyldig grunnlag for å hevde at du har akseptert dei vilkåra som er satt for garderobetenesta. Litt på samme måte som når du parkerer påbein parkeringsplass med skilta parkeringsvilkår. Det vil likevel være vanskeleg å hevde at du har akseptert vilkåra når informasjonen ikkje har vært tydeleg. Slik du beskriv dette så har du nok hatt rimeleg grunn til å forvente ein forsvarleg oppbevaring mot betaling, spørsmålet er om du klarer å vinne fram.

I teorien kan drona styrast over video over til dømes telenettet. Kjenner ikkje til at politiet har slike kapasiteter, og uansett vil det være heilt meiningslaust å skulle fjernstyre dronen frå politistasjonen. For sjølv om drona i teorien kan styrast over video så er det mykje enklare å også ha visuell kontakt sidan synsfeltet på video er begrensa. I tillegg er det stor fare for at det skjer uhell om ein flyg langt med drone, så det er lite rasjonelt å skulle flyge slike lange avstandar. Det hjelp sikkert ikkje på paranoiaen din, men droner er svært lite eigna til å overvåke personar ettersom dronen både er lett synleg og bråker. Om politiet vil overvåke deg så er det langt enklare å gjere det med stilleståande kamera som kan kamuflerast. Skal ei drone klare å filme deg utan at du verken ser eller høyrer drona, så må den være svært langt unna. Noko som igjen betyr behov for sterk zoom, dårleg bildekvalitet, og svært ugunstige vinklar om du oppheld deg innandørs.

I dette tilfellet så har restauranten dratt nytte av at Vita og Wanda er i medias søkelys, men sjølve reklameeffekten er det restauranten sjølv som har stått for ved måten dei håndterte situasjonen på. Synes restauranten Grotto har gjort ein god figur ved å tørre å gi korreks til dei gjestane som øydelegg for resten. Det gjer meg trygg på at eg vil få eit fint restaurantbesøk utan å måtte forholde meg til plagsomme gjestar.

Reknar med at det blir litt slik som idrettsutøvarar der det er tre moglege utfall etter at du vrir kneet og må gi deg som idrettsproff: 1. Du har forhåpentlegvis tent så godt på jobben din at du kan ta tidleg pensjon og leve på sparepengane 2. Du finn andre jobbar innafor bransjen, typisk trenar eller idrettskommentaror 3. Du tek deg ein vanleg jobb utan særleg til kompetansekrav og blir meir og meir ukjent. Angåande nr. 2 så er influencer fortsatt eit ungt "yrke", eg kan kan nok godt sjå for meg at fleire av dei som i dag er influencere vil kunne starte opp som mentorar for unge som vil prøve å bli influencere. Så lenge det er god økonomi i dette "yrket" så kan det til og med være at i får eigne utdanningar i faget.

Det handler nok mest om at du skal være registrert og at det skal finnes bevis for at kan reglane ved ei eventuell straffesak. Eg er litt på gjerdet om kva eg synes om kravet til å avlegge teoriprøve. På den eine sida så er det veldig positivt at vi stiller kompetansekrav for å forebygge uhell, samtidig så er det lite hensiktsmessig om alt skal bli for teoristyrt. Særlig når prøven er meir ein test av lesekompetanse enn ein test av sunn fornuft. Båtførarsertifikatet er på akkurat samme måte, det er ikkje spesielt vanskeleg å ta eit kurs og bestå teoriprøven, men det at du kan grunnleggande teori er ingen garanti for at du er ein trygg båtførar. Det er ein grunn til at det er fleire aktørar som tek til orde for at det bør være ei oppkøyring eller i det minste krav til praktisk demonstrasjon av godt sjøvett før du med ferskt båtførarsertifikat kjøper deg båt med toppfart på 50 knopp. Strengt tatt så savner eg meir fleksible dronereglar, og kompetansekrav som var litt meir nyansert slik at ein basert på ulik grad av opplæring, kompetanse og erfaring kunne få gjere litt meir. Blant anna kravet om å holde minst 150 meters avstand frå folk og hus synes eg er i overkant strengt forutsatt at droneføraren er ansvarleg nok til å tilpasse seg slik at det ikkje er fare for ulykker. Samme med det generelle forbodet mot å bruke drone innafor 5 km frå ein flyplass. Eg skjønnar godt hensikta, men faren her er vel mest med droneflyging som foregår høgt nok oppe til at dronen kan kome i kontakt med fly eller helikopter trafikken. Held du deg under 20 meters høgde så er du likevel langt langt under den høgda som må til for å kome i konflikt med flytrafikken, kanskje med unntak av om du driv og flyg drone like ved innflyginga.

Har du sett prisane for dei små posane med potetgull? Ein vanleg pose på ca 200 gram kostar 30-40 kr litt avhengig av sorten, småposane på 80 gram kostar rundt 20 kr. Sjokolade har alltid vært forholdsvis dyrt, og dyrare skal det bli etterkvart som at kakaoproduksjonen på verdensbasis går ned. Grunnen til at det oppleves som billig er fordi at det alltid er tilbud på 200 grams sjokoladeplater. Kvar einaste veke så har ein av dei store matvarekjedene tilbod på slike sjokoladeplater, einaste forskjellen er om du får 3 eller 4 plater for 99 kr, og om det denne veka er 200 grams platene frå Nidar eller Freia det er tilbod på, då blir det forholdsmessig dyrt å kjøpe små sjokoladeplater. Forskjellen var berre at "før i tida" så fekk du ikkje kjøpt store sjokoladeplater, største platene du fekk kjøpt var mørk kokesjokoladen på 100g sidan den var tiltenkt baking. Melkesjokoladen fekk du berre kjøpt som små porsjonsplater. Det er fleire forklaringar til prisforskjellen mellom store og små versjonar av same produkt, men dei to viktigaste faktorane er emballeringskostnadane er forholdsvis lik uavhengig av mengden produkt. Og den andre forklaringa er at det er den "vanlege" størrelsen som det blir solgt mest av og som dermed nytter godt av storproduksjonsfordelane. Dette gjeld ikkje berre godteriet. Det er ofte at vanlege literskartongar med melk er så pressa på pris at halvliterspakken med samme produkt koster omtrent det same. Om du berre treng ein halvliter så kan du ofte like godt kjøpe 1-literen, både fordi du då er sikker på at du har nok utan å betale noko meir, og fordi at omsettinga på literskartongane er så mykje større at du har lengre tid på deg før du når best før datoen.

Sjølv om at det norske lønnsnivået er høgt, så er det nok ikkje lønna som gjer at ein kjem opp eit beløp på 100k. Sjølv om skadeoppretteren tek 1000 kr i timen så er det fortsatt snakk om 2,5 veke i arbeidstid. Det som er prisdrivande her er nok at om skaden skal være fullt ut reparert som om skaden aldri har skjedd så må ein bruke orginaldelar. For berre å dekke over skaden med sparkel og lakk så blir det langt billegare, men dei fleste bileigarar vil ikkje akseptere ein reprasjon som medfører verditap på bilen.

Blir rein gjetting, men nødmeldinga frå mannens telefon ved E16 der telefonen seinare vart funnet vil kunne stemme med ein telefon som har blitt kasta ut av ein bil i fart. Då vil telefonen få eit kraftig støt og bli deakselerert frå kanskje 80 km/t til 0 før telefonen vart liggande heilt i ro. For telefonen så vil nok dette samsvare med det som skjer i ein kollisjon med mobilen i lomma der føraren blir liggande igjen bevisstlaus. Nødmeldina fra kvinnens telefon har eg ingen god forklaring på ettersom eg trur det manglar opplysningar, som om også denne telefonen vart funnet der nødmeldinga vart utløyst, eller om kvinna fortsatt hadde telefonen i lomma då dei vart funne. Det er likevel ikkje heilt umogleg at bilen kan ha kræsja i ett eller anna men likevel vært køyrbar slik at dei køyrte vidare til skiløypa.

Det kan den gjere ja. Teknologien er ikkje heilt 100% treffsikker. Slike tenester bruker g sensoren til å måle akselerasjon, typisk er kriteriene at telefonen oppdager ein kraftig negativ akselerasjon og at telefonen deretter forheld seg i ro. Bilkræsj detekteringa er i bunn og grunn heilt lik fall-deteksjonen berre at den har enda litt lågare terskel for å gi alarm. Aktiverer du fall-deteksjonen så kan telefonen for finne på å utløyse alarmen dersom du trener, eller om du kaster frå deg mobilen. På nyare bilar oppdages og varsles bilulykker via eCall, men der har ein i tillegg til g sensoren også hjelp ved at bilen også sjekker om airbaggen er utløyst, er den det så er det også høg sannsynlegheit for at det har skjedd ein litt kraftig kollisjon.

Synes ein godt kunne prioritert å bygge fleire straumledningar slik at det er fleire alternativ for å koble om ved ledningsbrudd. I staden for å bruke dobbelt så mykje på å grave ned kablane så kunne ein hatt fleire i paralelløp. Ikkje berre går det fortare å få tilbake straumen om det bles ned eit tre, det vil også gi større vern mot sabotasje og uhell. Det er ikkje berre vær og vind som fører til straumbrot, ofte er det gravearbeid, trefelling, og liknande menneskeleg aktivitet som fører til at straumen går.

Resultatet i spørreundersøkinga strider litt mot mitt inntrykk, så eg mistenker kanskje at spørsmålsstillinga ikkje er heilt god. For dei aller aller fleste Tesla eigarane så kan vel ikkje politisk ståstad til eigaren av bilmerket være særleg tungvegande? Finnes det altså Tesla-eigarar i dag som køyrer rundt i Teslaen sin og tenker at no ser alle at eg kjøyrer Tesla og trur eg er Trump supporter? At dei som ikkje er Tesla-eigarar og som uansett ikkje ville kjøpt seg Tesla seier at det er negative til Tesla på grunn av Musk sin støtte til Trump betyr ganske lite, dette er jo folk som uansett er negative til Musk og Tesla frå før. Og skulle ein være negativ til Musk og indirekte til Trump så hjelp det vel lite å selge bilen brukt? Min teori er at folk flest har blitt meir negative til Tesla fordi at samtidig som at Tesla har opparbeida seg meir og meir negativ omtale, på alt frå lang ventetid på reserverdelar til dårlege arbeidsforhold på fabrikkane, så har dei øvrige bilprodusentane komt med mange gode alternativ. For nokre år sidan så var Tesla det openbare valget om du skulle bytte ut familiebilen til ein elbil. I dag finnes det mange fullgode alternativ til Tesla. Største problemet med Tesla slik som eg ser det er at byggkvaliteten ikkje heilt held mål. Tesla har god rekkevidde og teknologi men det er ein litt "billig" bil både innvendig og utvendig, mellom anna så er det mange som klager på at det er litt for mykje glipper mellom panel og liknande skjønnheitsfeil. Sjølv så meiner eg også at det teller litt negativt at Tesla overdriver litt kva ein kan levere, som til dømes at Autopiloten "snart" kjem med meir avanserte funksjonar.

Når det gjeld naboklagen så må du vurdere den opp mot kva som eventuelt står i vedtektene om støy. Det er stort sett to moment som er av betydning det fyrste er tidspunkt på døgnet, og det andre er vurdering av om støyen er unødig. At ein høyrer trinnlyd i leilegheita under må naboen tole, her høyres det heller ikkje ut som at støyen er unødig heller. Det er sjølvsagt forskjell på om ungen danser eller banker med hammar i golvet, det fyrstnemte er normal bruk og det sistnemte vil fort være unødig støy. All ære til deg for å ville ta tak i problemet likevel. Alt du kan få på plass av isolasjon vil hjelpe godt på, ei billig yogamatte hjelper nok godt på. Den praktiske utfordringa her er å påsjå at aktiviteten skjer på matta. Små barn, og særleg barn med ADHD er ikkje spesielt flinke til å stå stille på eit lite avgrensa område. Kan det være eit alternativ å legge treningsgulv på barnerommet? Du får kjøpt støy og støtdempande plater som puslespel til å legge på golvet, som til dømes her: www.hockeystore.no/no/articles/1367/treningsgulv Då kan du løyse mykje av støyproblematikken med å ha slikt golv på barnerommet og beskjed om at voldsom leik skal foregå der, ikkje berre vil du då dempe trinnstøyen betrakteleg men du vil også flytte støyen til å være over naboens soverom som oftast ikkje brukes på dagtid likevel. Eg vil tru at det er meir plagsomt med trinnlyd over stova enn det er over andre rom. Den beste og mest framtidsretta løysinga er å legge nytt golv med ekstra isolasjon, spørsmålet er berre om det er ein kostnad du er villig til å ta. Slike tiltak er ofte betre å ta via burettslaget sidan fordelen med å ha isolert golvet mot trinnlyd stort sett er eit tiltak som gir større fordel for naboen enn du som betalar for utbetringa får.

Her er det nok såpass mange individuelle forskjellar at det ikkje føreligg utfyllande statistikk. Alt som har med skatt å gjere blir komplisert å samle statistikk på, særleg fordi dei eksakte summane må koplast opp mot dei aktuelle bedriftene, og for å lage ein statistikk på kor mange som betalar selskapsskatt så må ein fyrst lage ei liste over bedrifter som går med overskot. Det er litt som å prøve å leite etter gjennomsnittleg lønnsnivå. Det er veldig lett å finne statistikk på kva som er gjennomsnittleg bruttolønn i Norge, men å finne statistikk på kva gjennomsnittsnordmannen får utbetalt i netto er det nesten umogleg å oppdrive då det er så mange ulike ting som kan gi skattefrådrag. Ein kan sjølvsagt gjennomføre estimerte gjettingar, men det er nok det nærmaste du kjem.

Sendte du inn klage via klageskjemaet? For på det skjemaet så ser det ut som at CDON har fanga opp at produktet du har mottatt er ein 290.61 modell sjølv om alt anna av dokumentasjon gjeld 350.55 modellen. I utgangspunktet burde det då være ein smal sak å bruke dette skjemaet og seie at du har mottatt feil produkt. Dette ser ut til å være ein plukk-feil frå lageret, men med såpass kontroll at det er loggført kva produkt som du faktisk fekk tilsendt. Så ved nærmare ettersyn så virker det ikkje å være ein så grov feil som tidlegare antatt. Det ser ikkje ut som at CDON har vært inne og endra på bestillinga di, det ser berre ut som at produktet du fekk tilsendt har blitt skanna og registrert. Det er sjølvagt fortsatt feil av CDON å ikkje ha fanga opp at produktet som vart sendt ut til kunde ikkje var same produkt som det var bestilt, men her ser det ut som at CDON har hatt orden i sysakene sine likevel. Så trinn 1 er å sende inn ei melding om at du ynskjer å returnere kaffemaskina og få tilsendt den du hadde bestemt. Om det då drøyer så har du fleire måtar å løyse saka på. Den enklaste er som nemt å bruke angreretten for å få tilbake pengane. Men det er sjølvsagt mest rett å reklamere og kreve at du får rette produktet, og om nødvendig foreta dekningskjøp om du berre får tilbake pengane og må betale meir for å kjøpe slik kaffemaskin hos nokon andre. Sidan kaffemaskinene ser ut til å være relativt like i utgangspunktet, så kan det nok også være eit alternativ om du er på tilbodssida å gjere om bestillinga til den kaffemaskinen du har mottatt og då få tilbakebetalt mellomlegget mellom maskinen du har fått og den litt dyrare maskinen som du eigentleg bestilte.

Ei ting er at 2G nettet blir stengt ned slik at eCall ikkje lenger fungerer på dei aller fleste bilar ettersom det er eit eksplisitt krav om at eCall skal gå over 2G i EU direktivet. Basert på kva eg har sett diverse bilprodusentar i Europa har uttalt om kvifor dei har levert bilar som berre har 2G dekning så er det fleire som har påpeikt at det berre er 2G systemet som kan gi automatisk oppringing til nødetatane, og at med 4G/5G løysing så må oppringingane gå via ein anna telefonsentral. Eg har ikkje funne svar på om dette også gjeld i Norge sidan vi har tre nødnummer. Det er heller ikkje slik at ein har ein ferdig løysing for oppdatering, her er ein artikkel frå 23.08.24 der BMW og Audi har sendt brev til Telenor for å teste ut moglegheita for automatisk oppringing via 5G-nettet. Kontaktpersonen i Telenor sier at prosjektet er heilt i startfasen men at han har tru på at Telenor skal kunne ha full støtte for eCall over 5G i løpet av 2025. www.tek.no/nyheter/nyhet/i/VzxR9d/bilprodusenter-vil-teste-neste-generasjon-ecall-i-norge Om den tidsplanen held seg oppe og Telenor hadde fastholdt den opprinnelege datoen for nedstenging så hadde ein berre akkurat rukket å få på plass den tekniske 5G løysinga før 2G nettet blir stengt. Det er derfor ikkje ein gong gitt at BMW og Audi i det heile tatt klarer å levere eCall over 5G før Telia stenger nettet. Det hjelp mykje at Telenor har utsatt nedstenginga, for om tidplanen held seg opp så gir nøyaktig 2 år til å få ettermontert eCall over 5G. Så blir det sjølvsagt ein strid om kven det er som må ta skulda for dette. Bilprodusentane burde nok heilt sikkert ha starta før med å finne løysingar som også fungerer over 5G-nettet, om ikkje anna for å være framtidsretta. Eg har likevel forståing for at bilprodusentane har lagt til grunn at 2G kjem til å bli værande når kravet om at alle nye bilar skulle ha eCall over 2G nettet kom så seint som i 2018, det var nok relativt uventa at Norge skulle innføre dette EU direktivet og samtidig starte nedstenginga av 2G før resten av EU. Likevel så har også Telenor handtert saka dårleg sjølv om dei i ellevte time kom med nødløysinga om å utsette nedstenginga. Det er noko tidleg å foreslå nedstenging utan at det føreligg realistiske alternativ. For ikkje berre er det krav om at personbilar som er godkjent i 2018 eller seinare skal ha eCall, det vart også eit kontrollpunkt på periodisk kontroll i 2024. Så dersom ein ikkje får oppgradert alle dei ca 400 000 bilane som er berørte før Telenor som siste teleoperatør slukker 2G-nettet så vil dette gi automatisk feil på EU kontrollen. Kontrollpunktet er satt opp slik i kontrollinstruksen: Spørsmålet er berre om eit eCall system utan dekning er ein automatisk 2'er eller 1'er feil. Eg vil tru det berre blir ein 1'er feil ettersom systemet fysisk er montert sjølv om det ikkje kan brukast, altså at ein får feil på 7.14.2 pkt. b).