Gavekort

Gjør det? Tror nesten hvilken som helst dame som ser ok ut kan klare å få seg 25+ samleier i løpet av noen år med forskjellige menn uten å skrape bunnen av tønna. Jeg kan si at hun trolig er veldig seksuelt liberal og ser ikke på samleie som noe veldig høytidelig.

Jeg tenker at om man reagerer på at noen har vært singel i en stund og hatt one night stands med 25 stykk, så sier det ikke så veldig mye om hvordan hun er som person, men det sier veldig mye om deg.

Jeg korrigerte det før ditt innlegg kom. Revenue er inntekt/omsetning. Tesla er gode på profitt, men det trenger ikke nødvendigvis å være forårsaket av manufacturing excellence som det kan være premium prissetting i et nisjesegment. "Sliter tungt" er relativt. Cluet er at de må rightsize virksomheten sin til etterspørsel, så når vi går fra et glohett bilmarked til et knusktørt et så er det klart at noen av de store kjempene må redusere virksomheten sin. VW Group og Toyota sliter ikke. De er bare for tungvektet for salg/omsetning. Du skal ikke se bort fra at Tesla også har snurpet igjen pengepungen sin nå for nye investeringer.

Det ville jeg ikke vært spesielt bekymret for. De fleste "klassiske bilprodusenter" har omsetninger i tigangen av Tesla. Jeg blir ikke forundret om dette er overraskende nyheter for veldig mange her inne, for av og til så kan elonsfæren få det til å virke som om de har totalt dominert bilmarkedet.

Hvor lang er den overgangen? Vanligvis så har du en feielist i dørterskelen som dekker overgang mellom to gulv av samme høyde. https://www.obsbygg.no/trelast-og-tyngre-byggevarer/treverk/listverk/gulvlist/2293112?v=ObsBygg-7070756007700 https://gjoerdetselv.com/dor-og-vindu/dorer/dorterskel/sa-lett-skifter-du-feielister

Nei. Men nyanseringen jeg gjør nå er vesentlig. De punktene som peker seg tydelig ut er Neuralink, som på ingen måter er markedsledende i BCI-teknologi, Boring Company som har levert én stk av verdens kjipeste biltunnel mellom to parkeringsplasser i Las Vegas, og BESS der Tesla på ingen som helst måte er delaktig i leading edge utvikling eller de store prosjektene. Min beef med Elon Musk er at fanboys, circlejerks og populærvitenskapen tiltrekkes av Elon Musk sine derivative og middelmådige milepæler som fluer til drit. SpaceX og Tesla gjør mye bra, men la oss nå snakke vitenskap og teknologi, og slutte å dyrke et mentalt forstyrret rasshøl som en personlighetskult.

Nåja. Det er et stort skip å snu, men å stå på nasjonal TV og forsvare tankeløs politikk har en sterk innvirkning på hvor de vil snu roret sitt. De er bare ikke i stand til å snu på saken der og da, siden det vil undergrave resten av partiet. Enkelte partier (som begynner på F) virker ut til å være ute av stand til å ta kritikk til etterretning når det kommer til populistiske idéer som er horrible i praksis, og prøver å overdøve kritikken med å slå på den populistiske stortrommen enda hardere.

Dette er et utvalg av punkter som i beste fall er misledende og i verste fall totalt feil. Når alt man leser er populærvitenskapen sine klikk-magneter og Musk-circlejerks så kan det kanskje virkes ut som om det er Elon Musk som leder disse teknologiene.

Dette er ikke spesielt nytt. De blir som oftest stilt opp til veggen når de må forsvare sine irrasjonelle standpunkter, som gjerne kommer fra mer sentralt hold i partiet. Jeg tror de aller fleste er i stand til å gjenkjenne ikke-svar, så kulturen er gjerne å presse disse ikke-svarene til det absurde for å demonstrere svak argumentering, som en slags sjakk matt. Det er en debatt-teknikk som ofte brukes her på forumet også.

I utgangspunktet ikke, men det er gjerne greit å holde ca. tempo som de andre og sørge for at maten blir jevnt fordelt. Fråtsing er ikke spesielt hyggelig i et middagsselskap.

Jeg mener ingen verdens ting. Men ja, det er standard praksis at lovverk og reguleringer tilpasses de svake leddene, slik som alkoholloven og veitrafikkloven. Jeg kunne hatt stor glede av billig øl, og ville trolig aldri utviklet et alkoholproblem. Men lovgivningen er ikke for meg. Politikk er ikke å se skogen for bare trær. Sannsynlighet tar jeg ikke stilling til. Hva som er rasjonelt er enkelt å svare på, men nå er rasjonalitet og de faktiske forholdene på ingen måter selvfølger. Mange sløve folk der ute som aldri gidder å bestille inn hjemmelader eller huske å plugge den inn når de kommer hjem.

Som er et poeng jeg addresserte ganske bra i dette innlegget Jeg vet ikke hvor vi er uenige her, siden den opplagte konklusjonen i mine øyne er å avgiftsbelegge den nærmere en tung bensinbil enn en elbil. Det finnes det absolutt. Problemet er bare at det ikke er noen garanti for at de brukes til sitt fulle potensial, og den (foreløpige) statistikken tilsier at veldig mange ikke gjør det.

53% er jo ikke akkurat tall som får meg til å hoppe i taket av glede, spesielt ikke når de 47% gjerne kjøres av svintunge ladbare hybrider på 2+ tonn, noe som gjør demmes tilnærming til vanlige fossilbiler enda nærmere. Vi er langt unna der vi kan kalle ladbare hybrider for elbiler med litt ekstra fleksibilitet. Det er derfor vi endret avgiftspolitikken vår for å reflektere faktisk bruk/utslipp.

Greit med noen solskinnshistorier for å minne andre om at ting ikke er håpløst.

Vi er jo ikke et representabelt utvalg. Jeg er gjerne åpen for nye observasjoner, men å kontre en rapport med anekdoter må man lenger ut på landet med.

Ja. Er som nevnt tidligere enig i det, men tror vi er et stykke unna en slik modell, og det er ikke slik at det er et skrikende behov for å tilrettelegge for utradert teknologi.

Det handler om partikkelutslipp, der diesel er 8 ganger verre. Vi som bor i byene er veldig takknemlige for at folk ikke kjører så mye dieselbiler lenger.

Ta deg en bolle din kranglefant https://www.nettavisen.no/livsstil/rapport-hevder-ladbare-hybrider-i-praksis-er-tull/s/12-95-3424031400

Variable avgifter er skruknotter som politikere har til å styre adferd. Jeg tror at elbiler har blitt såpass konkurransedyktige nå at den nåværende avgiftspolitikken ikke har den samme hensikten lenger. Straks det gjør litt vondt å betale for en bil som trekker ned snittet på samfunnsutviklingen så er avgiften høy nok. Kunne sett for meg en modell der man heller fokuserte på hvor man kjørte med bilen sin. Et slikt beist har soleklart en større belastning i Oslo sentrum enn på Finnmarksvidda.

Klart de skal få lov å bestemme det helt selv, så lenge de betaler avgiftene. Det er ingen som tvinger noen over til elbil, så lenge de betaler for utslipp. Det kollektive samfunnet funker sånn at vi bestemmer en ting, og så er det "dermed basta". Fordi ladbare hybrider var et avgifts-loophole inntil reguleringen kom på banen. Det må stilles krav til rekkevidde på ladbare hybrider, og surprise surprise da blir det dyrt når man skal ha både pose og sekk. Det er også bevist at veldig få gidder å lade opp de ladbare hybridene, så det gir mening å avgiftsbelegge dem nærmere en fossil bil enn en elbil. Deg om det. Jeg snakker om hvorfor ting er som de er, ikke hva du skulle ønske vi gjorde. Privatbilisme har vært og forblir en betydelig utslippskilde. Men jeg er ikke her for å snakke klimapolitikk, men er her for å snakke om at det faktisk er fornuftig at man betaler avgiftene sine for å kjøre rundt i børstraktorer med dinosaurmotor.

Men det er ikke slik det funker. Bare fordi elbiler ikke passer for alle betyr ikke at resten skal kjøre rundt i boksete store traktorer. Det er jo en grunn til at de fleste bilprodusenter har gått over til ladbare hybrider. Å lage avgiftsunntak for denne vil være en slippery slope tilbake mot fortiden.

Slutter de så er det nye som står i døra og kan bli opplært i jobben på en dag eller to. Riktige måten å gjøre dette på er å ta det opp med en fagforening, så har du muligheten til å legge tilsvarende press, men med omfattende beskyttelse fra loven.

Ca. Budsjett?

Plusspoeng for å være en interessant sang. Noen lytterglede var det nå ikke, og jeg kommer trolig ikke til å høre på den igjen, men jeg ble i hvert fall veldig engasjert denne ene gangen. 7/10

Jeg vil foreslå at vi snur om på topic litt og du spør oss hva slags behov du har i en bil, så kan vi hjelpe deg med å finne de beste tekniske løsningene for å dekke ditt behov