Kajac

Du har tydeligvis en personlig vendetta mot denne nye bensinen 😮 Jeg for min del merker ingen forskjell med E10 på min gamle bil fra 80-tallet, og kommer til å fortsette å bruke 95/E10. Den har blitt kjørt på etanol-holdig bensin i 16 år allerede, så det går nok bra. Tar kanskje å fyller siste tanken før vinteren med 98, for sikkerhets skyld

Sant nok. Det er relativt enkelt å måle etanolnivå ved å tilsette litt vann slik at etanolen og bensinen skiller seg. Så måler man bare etanol/vann-blandingen og trekker fra mengden vann man tilsatte. Eller noe i den duren. Man får til og med egne målebegre til å gjøre dette.

Det stemmer Det er opp til bensinstasjonen/produsenten. Eneste kravet så vidt jeg vet er at en viss prosent av omsetningen er fra fornybare kilder. Hvordan de når den prosenten er ikke så nøye egentlig. Joda, bruksmønster har noe å si. Men det er ikke slik at bensinen blir dårlig over natten heller. Nå har jeg aldri opplevd at E5 har blitt dårlig, selv etter flere år i kanne ute i boden. Så E10 skal holde mye lenger enn et par måneder. Når det kommer til om motoren tåler det eller ikke, så kommer det hovedsakelig an på om man har elektronisk innsprøyting eller forgasser. En bil med elektronisk innsprøyting overvåker forbrenningen og justerer mengden bensin kontinuerlig for optimal forbrenning. Disse vil kjøre like fint på E10 som på E0. En "gammeldags" forgassermotor kan trenge en liten justering siden etanol har lavere energitetthet. Men det er fort gjort å gjøre selv eller få noen andre til å gjøre, og er sannsynligvis egentlig ikke nødvendig en gang. Når det kommer til bensinslanger, så vil de aller fleste biler produsert fra 80-tallet og fremover ha slanger av såpass høy kvalitet at etanolen ikke er et problem. Og helt ærlig, når bilen er blitt så gammel er det kanskje lurt å sjekke bensinslangene og evt. bytte dem. Og da bytter man selvsagt til noen som er godkjent for minst E10. Så har det også dukket opp mange historier i den siste tiden om rekordmange gressklippere og andre små motorer som har sluttet å fungere pga E10. Jeg vil nesten våge å kalle dette for "fake news", i og med at E10 ble introdusert for bare noen måneder siden, og ingen E10 har rukket å bli dårlig enda. Ikke kan man skylde på E5 heller, da det har vært på markedet i 15 år, så da skulle problemene materialisert seg for 14 år siden. En ellers interessant observasjon er at kondensvæske i all hovedsak består av etanol. Og det har folk helt på tanken i ualminnelige tider. Men nå som bensinen kommer med "innebygget kondensvæske" er det plutselig krise.

E-markeringen sier hvor mye etanol som er maksimalt tillatt. Altså maks 10 % i 95 og 5 % i 98. Men begge deler kan inneholde 0 % etanol. Det er opp til bensinstasjonene å bestemme. Eneste kravet er at en viss prosentandel av drivstoffet som selges skal være fra fornybare kilder. Esso og Shell har valgt 0 % etanol i 98-bensinen for å ha et tilbud til dem som ønsker etanolfri bensin.

Da er det vel strengt tatt bare til å kjøre tanken nesten tom før lagring, og evt. fylle den med 98. Det virker som noe de fleste bør klare å få til. Det finnes også bensinstabiliserings-produkter man kan helle i tanken før langtidslagring. Slik jeg ser det er dette et "ikke-problem" oppkonstruert av media og diverse interesse-organisasjoner. Og for de få som skulle oppleve problemer med E10, så finnes fremdeles 98, alkylatbensin og bensinstabiliseringstilsetning.

Jeg tenker i forhold til medieoppstyret. "Livsfarlig bensin". "Denne bensinen ØDELEGGER motoren din". Og så videre. Ja, enkelte vil få problemer. Men for de aller fleste, selv med veteranbiler, vil det gå mer eller mindre smertefritt. Vi har allerede vært igjennom dette et par ganger før. Husk på alt oppstyret når blybensin ble forbudt. Motorer kom til å havarere i hopetall. Men det skjedde aldri. For de fleste bilene gikk overgangen helt fint, og for de som ikke kunne kjøre på blyfri bensin fantes (og finnes fremdeles) blytilsetning. Og jeg husker nøyaktig samme mediestyret når E5 ble introdusert. Det var ikke måte på hvor farlig denne bensinen var for spesielt eldre kjøretøy. Men det gikk fort over når skrekkspådommene aldri materialiserte seg. Det samme vil skje her. Mange land har brukt E10 i en årrekke allerede, og det har gått helt fint. Og en rekke land har mye høyere etanol-innhold enn 10 %, og har hatt det i flere tiår. Det kommer til å gå bra også i Norge.

Tenker «faren» og frykten for E10 er ekstremt sterkt overdrevet. Mange land har brukt bensin med både 10% og høyere etanol-andel i mange år uten problemer. Ingen grunn til at det skal være annerledes i Norge.

Dette har ingen ting med kronekursen å gjøre, men med hvitvasking. Det gjelder også sedler fra Sverige og Danmark.

Hvordan er det mulig at folk fremdeles ser opp til denne kronidioten?

Tipper dette er litt "skremselspropaganda" fra Volkswagen da de egentlig ikke har så lyst å lage elbiler. Dette er nok først og fremst en del av lobbyvirksomheten for å prøve å få EU og andre land som har vedtatt salgsstopp av biler med forbrenningsmotor til å endre mening. Elbil-toget har kommet alt for langt til at det går an å stoppe det nå. De som ikke hiver seg på eller som sakker akterut nå, er de bilprodusentene som ikke lenger eksisterer om ti år. Kanskje er VW en av dem?

Dette er null problem med en Type2 ladeboks, og i praksis null problem med en vanlig stikkontakt også.

Nei, de har som mål at det ikke skal selges biler med kun forbrenningsmotor. De har aldri sagt at det ikke skal selges biler med kun forbrenningsmotor. Det er en liten, men veldig vesentlig forskjell. Mål er noe man strekker seg etter, ikke noen fasit. Vi er vel allerede oppe i 70-80 % elbiler på nybilsalget, så om det er 10-15 % tradisjonelle biler som blir solgt i 2025 så er det like vel nært nok til at de kan klappe seg på skulderen.

Nei, det blir ikke forbudt. Det er en misforståelse av vedtaket. Det er et mål om at det kun skal selges el- og hybridbiler fra 2025. Det har aldri vært snakk om et forbud, slik som enkelte andre europeiske land har vedtatt.

Skulle jeg brukt rundt én mill på en sedan, hadde det heller blitt Porsche Taycan, BMW, eller Mercedes.

Husker den gangen du fikk en Model S til under 400 000 kroner. Nå starter den over én million. Og til den prisen er det ganske mange biler jeg heller vil ha enn en Tesla.

Problemet er krisemaksimeringen og de sensasjonelle og tabloide overskriftene. Skremselspropagandaen som det så fint kalles. Når det blir for mye negativt mister folk motivasjonen, og det er i stor grad det vi ser med dagens deprimerte generasjon. Avisene derimot tenker hovedsakelig på klikk og annonseinntekter, ikke nyhetsformidling. Så hvis de kan overdrive en sak for å få folk til å snakke om det, så gjør de det. Jeg er selv en person som regelmessig må ta pause fra å lese nyheter, og er i en slik pause akkurat nå. Jeg oppfordrer også alle andre til å gjøre dette av og til. Det hjelper på psyken.

Den delen hvor verdens største elbil-selskap plutselig bestemmer seg for å slutte å lage bilene kundene har bestilt, og kommer med en tesla-branded «bestemor-plukker» som erstatning for å ha rattet på feil side. Tror ikke Tesla kunne sagt «fuck you» tydeligere om de hadde prøvd 😂

For et latterlig selskap!

Jeg byttet clutch på en Mazda 323F en gang. Det er ikke en jobb som frister til gjentakelse. Ikke så vanskelig, men mye jobb. Aner ikke hvordan det er på en dieselmotor, men tipper det er litt i samme sjanger.

Jeg er app-utvikler Og jeg liker generellt sett å programmere, selv om jeg ikke gjør det så mye på fritiden lenger. Og for all del, har hobbyer også. Pr. nå er dette fotografering og restaurering av gamle hifi- og AV-komponenter. Men har ingen "sosiale" hobbyer, så derfor viktig med det sosiale aspektet av jobben også. Påbudt hjemmekontor under covid-lockdown var regelrett drepen for meg. Hadde jeg hatt en jobb jeg ikke trivdes i, så hadde jeg nok sett på det annerledes. Men slik det er nå kunne jeg ikke tenke meg å gjort noe annet. Om jeg hadde fått 100 millioner kroner og kunne levd i sus og dus resten av livet uten å løfte en finger, så hadde jeg fremdeles valgt å jobbe, men kanskje kuttet til fire arbeidsdager i uken 😅

🎶 Jordfeil som glipper, jordfeil du aldri får 🎶

Poteter er kreftfremkallende. Å være ute i solen er også kreftfremkallende. Å puste luften i bysentrum er kreftfremkallende. Jeg tar det helt med ro.

En service er typisk et fast sett med ting som sjekkes og fikses. Noen servicer er mer omfattende enn andre. Dersom servicen du hadde bilen på ikke omfatter sjekk av forstillingen, så blir ikke dette sjekket heller med mindre du spesifikt ber om det.

Ikke skatteoppgjøret, men din totale brutto-inntekt på et år er oppgitt i kroner og øre. I hvert fall på Skatteetatens webside.