Kajac

Nei. Jeg leser mange titalls poster på Diskusjon.no hver eneste dag, jeg husker verken når jeg leste det eller i hvilke tråder.

Du har et poeng, og jeg har selv reagert mange ganger på sakene i media, hvor de fremstiller folk med relativt høy levestandard som fattige. Og jeg synes Tonje Brenna stilte et legitimt spørsmål når hun spør om enkelte står i matkø for å kunne få råd til andre ting. Selv her inne på Diskusjon.no har jeg lest poster fra folk som bevisst utnytter matkassene for å bruke pengene på andre ting, eller rett og slett bare for å slippe å betale for maten. Frank er åpenbart ikke fattig, men han ikke romslig økonomi heller. Det som har skjedd er at matprisene har økt såpass mye på kort tid, at de som akkurat fikk det til å gå rundt før, nå går i minus hvis ikke de gjør noe. Og det er gjerne lettere å hente gratis mat enn å kutte i egne utgifter. Det er derimot ingen, absolutt ingen, som hadde god økonomi i 2020, som nå ikke har råd til mat lenger. Så mye har faktisk ikke prisene økt. Og for de aller fleste som lå på vippen før rente- og matprisøkningen vil det være mulig å kutte utgifter ved å være litt smart økonomisk. Men hvem vil vel kutte i utgifter i "verdens rikeste land"? Da er det bedre (og mer klikkvennlig) å fyre på med at stadig flere "vanlige" folk er fattige. Det burde absolutt blitt stilt krav til hvem som får hente mat fra matsentralene. Jeg tror det er ganske mange som fint kunne klart seg selv ved å gå igjennom økonomien sin, og heller latt maten på matsentralen gå til folk som faktisk trenger den. Nå er det godt mulig at Frank sitt tilfelle er genuint, selv om jeg sliter med å tro at noen med 20 800 utbetalt skal gå sulten til sengs. Jeg skulle klart det, og jeg eier både bolig og nesten ny bil. Men jeg har også stålkontroll på egen økonomi. Jeg tror det største problemet med "fattigdommen" i Norge akkurat nå først og fremst handler om at folk ikke har gode nok økonomiske kunnskaper.

Jeg har en hylle som går til taket i stuen med CDer, og flere hyller med DVD og BluRay. I den retning som streaming-markedet går, så kommer jeg aldri til å kvitte meg med samlingene.

Takk! Som eier av en veteranbil, så måtte jeg gå til bunns i dette for å få fred selv. Og siden det sikkert er mange andre som også satte kaffen i halsen når de leste dette, så tenker jeg det er greit å dele et litt mer balansert syn på saken. Jeg må dessverre innrømme at jeg har mistet litt respekt for Amcar etter dette. Jeg utelukker ikke at Amcar kan ha noen poenger rundt enkelte bekymringer (f.eks. import av delebiler), men det er sjelden worst case scenario er det som faktisk skjer. Og eksempelet med Il-Tempo Gigante er som vi ser beviselig feil. Det er kun billig clickbait og falske nyheter. Jeg håper i hvert fall jeg har bidratt til at noen andre veteranbileiere får litt julefred nå

Uansett hvor opp- eller nedjekket bilen er, så skal stempelstangen stå helt rett i støtdemperen. Det gjør den ikke på bildet ditt. Utifra bildet er jeg ganske sikker på du trenger ny støtdemper.

Ser ut som "stempelstangen" i støtdemperen din har knekt eller blitt alvorlig skadet 😮 Det har jeg kun hørt om én gang tidligere. På bildet skulle den røde linjen vært rett; midten på nedsiden av demperen og på toppen skulle vært rett over hverandre, men som du kan se, så er de overhode ikke det. Her må du nok få tauet bilen på nærmeste verksted. IKKE kjør med den, da utsetter du deg selv og andre for fare!!!

For å ta denne tråden litt tilbake har jeg vært i dialog med Amcar de siste dagene for å høre hvordan de har kommet frem til disse påstandene de kommer med (ref. TS sitt innlegg). Dessverre gjentar de bare seg selv, og etter flere eposter frem og tilbake så har de fremdeles ikke vist noe belegg for at påstandene dems faktisk har rot i virkeligheten. Det virker for meg som om de har selektivt valgt ut enkelte linjer fra forslaget, og tolker dem i verst tenkelig mening. Om dere er interessert kan dere lese korrespondansen her: Meg til AmCar: Amcar til meg: Svar fra meg til AmCar: Svar fra Amcar til meg: Svar fra meg til Amcar: Siste svar fra Amcar: Dersom jeg har oversett noe fra svarene til Amcar, så skrik ut! Men jeg klarer fremdeles ikke å se hvordan Amcar skal ha belegg for påstandene sine.

Som om ikke det er ille nok med ensomheten og de økte kostnadene, så skal vi også ha klimaskam for å bo alene?

ChatGPT er en språkmodell. Det er ingenting intelligent med den. Den kan ikke bli lat. Å kalle den kunstig intelligens er i beste fall misvisende, og i verste fall fullstendig feil. Det er en statistikkmaskin, og intet annet. ChatGPTs eneste formål er å kunne tolke menneskelig tekst for å kunne generere tilbake et svar i menneskelig tekst. Ved hjelp av enorme mengder analysert tekst kan de beregne seg frem til hva du trolig mener, og hvilket svar du trolig ønsker. That's it. Det er ikke annet enn en avansert søkemotor. Hvis folk opplever ChatGPT som lat, så er det enten på grunn av feil i programvaren, eller feil i læringsmaterialet. Personlig mistenker jeg at OpenAI "trener" ChatGPT opp på tidligere ChatGPT-samtaler. Og da er det ikke rart det går til helvete. Min erfaring med GPT3.5 er at den heller straight up lyver enn å innrømme at den ikke kan svaret på noe. Og det er for så vidt helt greit; husk at målet med ChatGPT aldri har vært å formidle sannhet eller å løse oppgaver, men å kunne ha en naturlig samtale med et menneske.

Hvis man har 200k på brukskonto så fortjener man faen meg ingen renter. Det er latskap av nye dimensjoner. Jeg har aldri mer penger på brukskontoen enn det jeg ser for meg at jeg kommer til å trenge frem til neste lønning. Skulle jeg trenge noe mer, tar det meg 30 sekunder å overføre penger på mobilen.

Om man vil ha endringer, STILL OPP PÅ GENERALFORSAMLINGEN! Alt for mange som klager over borettslaget sitt, men aldri stiller på møter, generalforsamlinger, avstemninger, etc. Jeg har selv familie som bor i et slikt dårlig drevet borettslag, hvor styreleder nærmest oppfører seg som en enehersker, og har styrt laget i 25 år. Sjekket nå hvor mange stemmeberettigede som møtte opp på sist generalforsamling i dette borettslaget. Det var 39. Av 569. Over 93 % av beboerne deltok altså IKKE på generalforsamlingen, og brukte IKKE muligheten sin til å påvirke borettslaget. Når man blir gitt en mulighet til å delta demokratisk, og frivillig ikke gjør det, så skal man heller ikke klage. Er man misfornøyd; gjør noe.

Altså, disse bilene har fått byttet på garantien allerede. Og så vidt meg bekjent var det ingen av de som var blitt gamle nok til å ha gjennomgått den frostvæske-servicen. Ser at ProMeister allerede har kommet med en ekvivalent, så innen folk flest må foreta denne servicen er det nok billigere alternativer på plass.

Er det i det hele tatt noen som faktisk har byttet denne kjølevæsken? Eller liker bare folk å liste opp prisen? Disse bilene hadde en tilbakekalling tidligere i år, hvor kjølevæsken ble byttet gratis på garanti (og har da fått ny frist for neste bytte). Innen disse bilene faktisk trenger å ha bytte av frostvæsken, er kanskje prisene gått ned, eller uoriginale varianter kommet på banen. Ellers enig i at ladehasigheten er dårlig, men batteriet er stort nok til at man slipper å lade så mye.

Hva er så shitty med 38 kWt modellen? Ladehastigheten?

Kan det være is som har samlet seg rundt et eller annet, og som har blitt brutt løst og knust når du beveget bilen?

Jo, det kan du. Det anbefales å rotere dekkene på denne måten én gang i året for å jevne ut slitasjen. 4 mm er innenfor kravet (minimum 3 mm), så det er lovlig. Men anbefaler nok nye dekk til neste sesong. edit: Du kan også bytte ut bare fremdekkene med nye dekk. Så lenge det er samme dekk på samme aksel, så er det lovlig. Har gjort det flere ganger selv når det har vært trangt økonomisk og jeg ikke har hatt råd til fire nye dekk.

Nei, det gikk ikke så bra: https://www.tv2.no/nyheter/innenriks/sterk-misnoye-rundt-postens-nye-el-biler/13580328/ Paxter er laget i Norge for norske forhold. Fungerer nok bedre enn de spanske golfbilene Arngren lurte Posten til å kjøpe.

Jeg tenker på batteribussene, ikke trolley. De dukket opp i starten av Covid mener jeg, og har erstattet de aller fleste diesel-bussene.

Vi har hatt elektriske busser her i Bergen i noen år nå. Kan ikke huske å ha lest at det har vært spesielle problemer med dem. Kanskje det er Oslo/Ruter som har bestilt seg for dårlige busser? Litt som Posten gjorde da de kjøpte elektriske "postbiler" fra Arngren.net (ja faktisk). Men som med alt nytt så er det vel sikkert noen barnesykdommer som må lukes ut. Tipper dette går seg til, det er tross alt første vinteren disse bussene er ute for.

ChatGPT er trent opp med "hele internett". Det inkluderer nødvendigvis ganske mange IQ-tester. Men ChatGPT kan bare løse en IQ-test fordi den har hatt IQ-tester i opplæringsmaterialet. Om man lager en helt ny IQ-test og gir den til ChatGPT så får vi raskt vite hvor dum den egentlig er. Jeg mener, den kan jo ikke regne ordentlig en gang.

Det nye forslaget inneholder ingen ting av det AmCar frykter. Og det direktivet de siterer, er 10 år gammelt og ble innført i Norge i 2014. Il Tempo Gigante er fremdeles ikke "tvangsvraket", så åpenbart betyr det ikke at biler blir tvangsvraket. Tror ikke vi har noe å frykte, jeg 😊

Skulle ønske de sluttet å kalle "generativ AI" for kunstig intelligens. Det er ingenting intelligent med språk- og bildemodeller. Den beste sammenligningen jeg har hørt er at "generativ AI" er som en avansert papegøye. AGI finnes ikke, og om det mot formodning skulle bli oppfunnet en gang, vil det garantert ikke ha sitt utspring fra generativ AI og språkmodeller. Det mest geniale OpenAI (and friends) har gjort er å overbevise folk med alt for mye penger og alt for lite tech-kunnskap om å investere syke summer hos dem.

Gjorde litt mer research, og linjen som AmCar mener gjør Il Tempo Gigante ulovlig stammer fra "DIRECTIVE 2014/45/EU", artikkel 3, punkt 7, publisert 3 April 2014 og innført i norsk lov samme år. Med andre ord, etter regelen AmCar siterer, har tilsynelatende Il Tempo Gigante vært ulovlig i snart 10 år. Yeah right... Her er det norske dokumentet: https://lovdata.no/static/NLX3/32014l0045.pdf Her er det engelske: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=CELEX%3A32014L0045 Oppsummering: https://www.regjeringen.no/no/sub/eos-notatbasen/notatene/2012/nov/eu-kontroll-direktivet/id2433878/ Så ja, jeg tror enten AmCar har misforstått og ikke gjort sin research, elle så har de en agenda her. Uansett, "skrekkdirektivet" har vært her i over 9 år allerede.

Nei, det står ingen verdens ting om noe tvangs-vraking. Eneste "restriksjonen" jeg finner er at det vil bli forbudt å eksportere bilvrak ut av EU. Skal den eksporteres, skal den også være "road-worthy" eller kunne settes i "road-worthy" stand. Direktivet ser først og fremst ut til å handle om at mottaksplasser skal kildesortere fremfor å kjøre hele bilen i kvernen og sette fyr på den (som enkelte land fremdeles gjør). Og at bilprodusenter skal benytte mer resirkulert materiale og legge til rette for gjenbruk og gjenvinning. Det står ingen ting om salg av brukte bildeler. Det står ingen ting om veteranbiler. Det står ingen ting om tvangsvraking. Men det står mye om at biler som først skal ut av tjeneste skal håndteres på en miljøvennlig måte. Med andre ord; biler som sendes til vraking, biler som kondemneres, etc. skal håndteres på best mulig måte for miljøet. Jeg anbefaler alle å lese igjennom PDFene jeg linket til. Slik jeg tolker det har Norge allerede implementert det aller meste her for mange år siden. Eneste er at det kanskje blir litt vanskeligere å sende gamle rustne Hiacer til Afrika.

For de som er interessert i fakta, så finnes et sammendrag på EUs sider: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:52023SC0257 Jeg finner ingenting her som tilsier av veteranbiler skal bli forbudt. Det handler i all hovedsak om bedre gjenvinning og gjenbruk av bilens materialer, forhindre eksport av bilvrak til u-land, og kreve at nye biler inneholder X prosent resirkulert materiale. Her er Norge allerede gode; det overrasker meg ikke om vi ikke allerede har implementert det meste her. Annex 1 i denne PDFen lister opp EUs definisjon på hva som er en ELV: https://eur-lex.europa.eu/resource.html?uri=cellar:8e016dde-215c-11ee-94cb-01aa75ed71a1.0001.02/DOC_2&format=PDF Kort fortalt, om bilen er "road worthy" i medlems-staten, er den ikke en ELV. I Norge vil det si forsikret og EU-godkjent. Igjen, ingen ting om at veteranbiler truet. Jeg kan for all del ha oversett noe, så om du finner noe i EU-dokumentene, skrik ut. Men slik det ser ut for meg, så overdriver AmCar noe så innihelvete.