Kajac

Dette kalles vel "badge delete", hvor eier/forhandler fjerner "unødvendige" logoer fra bilen for en renere "look". Sånne logoer er som regel bare limt på, så du finner sikkert nye på Ebay og sånt, evt. kan du sikkert kjøpe hos forhandler.

Aldri si hva du tjener i dag, men heller hva du forventer å havne på hvis du får jobben.

Renten skal nok opp ett hakk til. Kanskje til og med to. Kronen er fremdeles alt for svak, inflasjonen har fremdeles ikke nådd målet, og det brukes fremdeles alt for mye penger.

Sveits stenger ikke FM-nettet før slutten av 2026. Vi gjorde det ni år tidligere, i 2017

Eneste grunnen til at jeg misliker Elon er at han har gått fra å være en dyktig entreprenør og visjonær, til å bli en narsisistisk og høyreekstrem idiot, som i praksis kun bruker egne produkter og bedrifter som sin egen lekeplass. Tesla likte jeg i starten da de leverte noe ingen andre gjorde; store, ordentlige elbiler med god rekkevidde. Men nå er Tesla forbigått av nesten alle de andre merkene, samtidig som Tesla-fanboys er mer høylytte enn noen gang tidligere.

Det er helt innenfor at han krever betalt for sin tid, med mindre de har noe "gratis befaring"-garantier eller noe.

Tech-bros kunne sikkert funnet opp hjulet på nytt, men denne gangen som en abonnementstjeneste med innebygget AI og tilhørende app 🤣

Det er likevel ikke regjeringens feil. Prisene er omtrent de samme i hele europa.

Det er vel bare for å komme alle "Det er Støre sin feil at bensinen er dyr"-kommentarene i forkjøpet. I mesteparten av europa ligger nå bensin- og dieselprisen på +/- 20-21 kroner. Inkludert Norge.

Jeg tror aldri teknologien vil bli god nok. Vi vil sikkert se forskjellige autonome kjøretøy på forskjellige mer eller mindre avgrensede arenaer etter hvert, men idéen om en bil uten ratt og pedaler, som tar deg dit du skal under alle forhold, vil aldri komme. Husk at det er de siste par prosentene som er vanskeligst, og som gjerne tar lenger tid å løse enn de første 98 %. For vanlige biler i vanlig trafikk tror jeg nivå 3 blir det høyeste nivået. Nivå 4 og 5 (hvis det i det hele tatt kommer) tror jeg blir forbeholdt spesielle avgrensede områder.

Ser ut som det er blitt kansellert: https://www.automuse.co.nz/news/audi-cant-upgrade-a8-to-level-3-autonomous-driving?format=amp

Det høres ut som nivå 2. Eller, det stemmer at Mercedes og Honda har noen eksperimentelle nivå 3-biler leaset ut i bla. USA og Japan for testing. Men her snakker vi nok ikke om mer enn noen hundre biler på verdensbasis. For øvrig så er det først på nivå 4 at bilen/systemet overtar ansvaret over kjøringen. Nivå 3 selvkjøring krever fremdeles at føreren er klar til å gripe inn når som helst. Du tenker sikkert på disse eksperimentelle bilene fra Mercedes og Honda jeg nevnte over. Disse er ikke til salgs, og er heller ikke produksjonsbiler, men er leaset til kunder i helt spesifikke områder hvor testing av funksjonaliteten er tillatt. Når du snakker om nivå 4 på lukket område, så er det jo strengt tatt ikke nivå 4 i det hele tatt. En nivå 4-bil skal kunne kjøre selv under "most conditions", og det skal kun være unntaksvis at føreren må gripe inn eller bilen må stoppe. En bil som er geo-låst kan ikke være nivå 4, da geo-låsen i det selv vil forhindre bilen i å kjøre under "most conditions". Per i dag er det ingen biler som er allment tilgjengelig som har noe mer enn SAE Level 2. Og selv om både Mercedes, Tesla og andre selskaper eksperimenterer med bedre selvkjøringsteknologier, så ser det ikke ut til at vi får ratt- og pedal-løse biler med det første (eller andre eller tredje). Og da er det jo ekstra morsomt å tenke på at GM skulle lansere sin første SAE Level 5-bil i 2019 😂 For ikke å snakke om alle "ekspertene" og analytikerne som mente fast bestemt at menneskelige sjåfører ville bli forbudt i starten av 2020-årene. Fem år senere, og de mest avanserte produksjonsbilene er fremdeles på Level 2. Jeg er helt sikker på at vi som lever i dag aldri kommer til å se en Level 5-bil, og Level 4 vil i beste fall kun bli tillatt i avgrensede områder.

Mercedes har fått grønt lys til å "teste Level 4 selvkjøring". Det dette betyr er at Mercedes tror de har fått til god nok selvkjøring til at den er på Level 4, og ønsker å teste dette i praksis. Det betyr ikke at bilen faktisk har Level 4. Forøvrig så er Teslas "Full self driving"-pakke på Level 2. Det er ingen biler på markedet i dag som har noe over Level 2, annet enn noen eksperimentelle biler rundtom.

Elbil-andelen i Ukraina er nok fremdeles ekstremt lav. Men det har vært mange mediesaker om at eksporten av eldre, norske elbiler til Ukraina har eksplodert. Et par eksempler: https://www.nrk.no/rogaland/ukrainarar-kjoper-norske-elbilar-grunna-mangel-pa-bensin-og-diesel-1.15994352 https://www.tv2.no/broom/na-strommer-en-spesiell-biltype-fra-norge-til-ukraina/14972359/

Elbiler er "perfekte" i krigssoner. Strøm er lett å få tak i. Solceller, generatorer, små provisoriske kraftverk, osv. Bensin- og dieselbiler trenger drivstoff som skal både raffineres og fraktes inn og rundt om i krigssonen. Strøm kan hentes ut av "løse luften". Som en annen har påpekt så er det ikke uten grunn at Ukraina suger til seg alt av billige elbiler på markedet.

Dette var en spot on parodi på en diesel-idiot!

Det handler nok først og fremst om å være redd for forandring. Jeg vil tippe de fleste av disse "glisefjesene" du snakker om aldri har satt sin ræv i en elbil. I tillegg er det mange myter om elbiler som lever i beste velgående så snart man kommer litt utenfor byene. Det er ingen tvil om at elbiler ikke var for alle og enhver for 10 år siden, men de siste ~5 årene har det kommet så mange nye modeller at selv Odd-Kåre som insisterer på å frakte campingvognen over hardangervidden midt på vinteren bør klare å finne en elbil som passer ham. Før eller senere kommer elbiler til å ta over helt. Ikke bare i Norge, men i mesteparten av verden. Jeg tror ikke bensin- og dieselbiler vil forsvinne helt, men heller kun være for spesielt interesserte. Forøvrig så har jeg både en relativt ny elbil og en ganske gammel bensinbil, og synes begge er fantastisk. Begge gir meg kjøreglede, og begge får meg fra A til B uten problemer.

Å sette seg på siden av KI-boblen tror jeg er det lureste man kan gjøre.

https://www.tv2.no/broom/solgte-vraket-bil-pa-nettet/13053833/

Feiltasting fra kontrolløren. Har opplevd det selv. Når det først er lagt inn, får man ikke endret det så vidt jeg vet.

Etter litt søking ser det ut til at det finnes noen knappekombinasjoner hvor man trykker og holder inne noen knapper, så kan luken åpnes og lukkes manuelt. Men er visst en litt klønete prosess. "Hunde-vinduene" bak kan derimot kun åpnes og lukkes via california mode, som krever nett-tilgang for å fungere...

Vet ikke hvor kult jeg vil kalle det å betale for å bruke en funksjon på et produkt jeg eier... Appstyrt parkeringsvarme kan jeg forstå at man trenger nett til, og derfor kan jeg også forstå abonnements-argumentet. Men abonnement på varmeseter, takluke, adaptive kjørelys og slike ting gir ikke mening. Å betale leie for et produkt du allerede eier er en uting.

Liten avsporing, men nesten hele europa bruker DAB som standard radionett. Pluss Australia. I tillegg driver "halve verden" med DAB testing og/eller utbygging. Eneste som er kun i Norge er nedstengningen av FM-nettet. DAB kom lenge før det ble vedtatt.

Gratulerer! Er en utrolig stilig bil, og er veldig god å kjøre.

Lenge siden tyske merker var ensbetydende med kvalitet. Det meste av såkalte kjente tyske merker, i hvert fall innenfor elektronikk og husholdningsapparater, blir produsert i Asia eller øst-Europa. Tyskland er omtrent som Norge når det kommer til produksjon av ting; nesten ingen ting produseres der lenger.