Auto Asmodeus

Nå snakket vi om Europa og at tallene går ned fra 2022 til nå. Så du bringer null innsikt her. Og så kan vi godt legge ned høygaflene og faklene. Jeg er langt i fra anti-elbil selv om jeg kommer med tall om hvordan det ligger an i Europa om dagen. Det er som det er: kilde: https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-4-3-in-june-2024-battery-electric-14-4-market-share/

Høres ut som endring via tvang. For mange der nede er dette bare tull. Og i det store og det hele er ikke elbiler akkurat Messias når det kommer til miljøet..

I Europa daler interessen for elbil for hver måned. Insentivene i flere land er redusert eller fjernet da de ikke har hatt samme effekt som f.eks i Norge hvor vi har kunnet redusere en kunstig høy bilpris ved ta bort avgifter som mange andre land ikke har i utgangspunktet. Andelen elbil er i juli nede i 10% (Jan-jul er 12%) i et økende marked etter å ha vært oppe i 14%. Jeg tror bilprodusentene er fornuftige ved å i hvert fall ha en nødplan og ikke bare gå for elbiler. I flere markeder er elbiler en ren kuriositet og langt ifra allemannseie.

Hva faen er det Norge driver med? Dette gjør vondt å se på.. ubesluttsomme og tekniske feil rund baut.

EV9 er helt sinnsyk. Men det er jo dessverre prisen også.. Er redd for at 4x4 320hk E-5008 fort bikker 600k, men vi får se. Innstegsprisen på gnageren var litt lavere enn forventet etter det jeg har hørt..

Synes mange av bilene i dag enten er minimalistiske eller tysk industridesign med særdeles kjedelig design. Av alle jeg kan komme på i farta er det bare BMW, Cupra og Peugeot som har litt frisk design om dagen. Jeg er en av de særingene som gjerne vil ha litt faktisk miljø i førermiljøet. Sikkert derfor Peugeotinteriøret fenget da det er en lek med materialer. Men det er min personlige mening og ikke en bastant konklusjon sånn for å slippe å få en haug med fanboys på nakken: folk skal få lov til å mene forskjellige ting. Kjører Mercedes EQC og Audi GT om dagen og interiøret der er så sterilt og uinspirerende at jeg blir smått deprimert av å sette meg inn i bilen. Prøvekjørte den nye Tesla Y'en til en kompis i forrige uke og interiøret der er i beste mening tight som en froskerumpe og særdeles minimalistisk.

Hører fra Bertel O. Steen at det er ganske stor etterspørsel på info på E-5008. Jeg ser frem til å bli kjent med 4x4 versjonen med 320 hester. Kan ikke komme på en eneste 7-seter som tiltrekker meg like mye i øyeblikket. Og bilen ser LEKKER ut innvendig. Rake motsetningen av div biler som selges om dagen..

Jeg hadde ikke så mange turer booket på en gang selv da jeg hadde jobb med ca 60 flyreiser i året.. noen mennesker er mer reiseglade (eller planlegger langt frem i tid) enn andre

Jeg tror at en baby skaper mindre utslipp enn en voksen. Så jeg gir Kina og India litt tid på seg med sine milliarder innbyggere selv om fødselsratene nå går ned. PS. Fødselstallene går ned i Norge også og hat gjort det siden 70-tallet med rater på mindre enn 2,1, og vi er vel ingen klimaversting? Vi hadde vel ikke vært så ille selv om vi hadde gått hardt inn for det med bensinbiler, kjøttspising og flydd privatfly til butikken..

Jeg er svært enig med deg her altså. Slaget står ikke hos deg og meg, men hos alle kreftene som påvirker globalt. Kina økte alene utslippene sine med 4% fra 2022 - 2023 og vi blir ikke færre mennesker på planeten ergo går utslipp og forbruk opp enten vi vil det eller ikke.

Og så kan man jo bare avlive hunden når den ikke ter seg. Litt verre med barn som ikke oppfører seg. Så det er stor forskjell ja.

Sorg er sorg - noen gråter fordi de mister jakka si på t-banen andre går bare og kjøper ny. Noen strever i mange år etter å ha mistet et barn, andre kommer seg sånn nogenlunde videre. Merker at jeg blir greit irritert av at noen skal diktere andres følelser og bestemme på deres vegne hvor viktig eller ikke viktig disse følelsene er. Jeg kan fint respektere at DU blir lei deg fordi en hval du ikke kjenner dauer i fjorden, men ikke KREV at jeg skal føle og mene det samme. Jeg kan også skjønne at du ikke blir lei deg hvis noen riper bilen din, men la meg bli lei meg fordi jeg er annerledes enn deg. Folk kan stoppe med den gatekeepingen sin

Da er vi to..

I parkeringssaken så er det tydelig at de fremstiller det som dette: "Det er ikke vi som parkerer bilene der, og dere får ikke informasjonen fra oss på hvem som faktisk har parkert der så etter vår mening er det helt innenfor at ingen skal betale for parkeringen der fordi dette er en svakhet i deres systemer som ikke matcher vår praksis." I parkeringssaken er den myndige forliksrådet i Norge der Tesla nektet plent å gjøre opp da de mente at norske parkeringsselskaper måtte unngå praksisen med skiltregistrering og betaling via app fordi dette kostet Tesla penger. Siden du ikke vet dette så er Forliksrådet den laveste domsstolen i Norge og er en myndighet. Leopardsatemyface. De tar gjerne fighten for sine kunder i parkeringssaken og i neste åndedrag er det din feil når noe er åpenbart galt med bilen og du tar dem inn for forbrukermyndighetene og har rett til erstatningskrav. Men dette er en hest vi har banka noen ganger nå..

man skal ikke langt tilbake for å finne ferske enkeltsaker på at Tesla fortsatt jobber på spreng med å frasi ansvar. Ferskeste eksempelet jeg kan komme på er parkeringssaken som nylig endte med dom mot Tesla og forbrukersaken i Sverige der det Svenske Forbrukertilsynet ga en kunde medhold i sin klage om dårlig konstruksjon. Tesla nekter og mener at de har sitt på det tørre på tross av feil som dokumenteres. Da blir det teskje: Med dette innlegget så mener jeg at Tesla fortsatt motarbeider både myndigheter og sine kunders rettigheter. Beviser for dette hadde jeg to av i innlegget mitt: parkeringssaken som nylig endte med dom mot Tesla forbrukersaken i Sverige der det Svenske Forbrukertilsynet ga en kunde medhold i sin klage om dårlig konstruksjon der Tesla nekter å følge pålegget på tross av faglig dokumentasjon Så poenget mitt var ikke annet enn at Tesla fortsett mener seg hevet over sine kunders rettigheter vist i praksis. At mange av kundene er fornøyde med Tesla er jo litt på siden av poenget mitt. Men jeg tilgir deg - skjønner jo hvorfor du svarer det du svarer - man blir jo litt på autoreply når det kommer til Tesla

Indeed, og man skal ikke langt tilbake for å finne ferske enkeltsaker på at Tesla fortsatt jobber på spreng med å frasi ansvar. Ferskeste eksempelet jeg kan komme på er parkeringssaken som nylig endte med dom mot Tesla og forbrukersaken i Sverige der det Svenske Forbrukertilsynet ga en kunde medhold i sin klage om dårlig konstruksjon. Tesla nekter og mener at de har sitt på det tørre på tross av feil som dokumenteres. Så på en side er kanskje bilene blitt bedre, men hvorvidt holdningene til myndigheter og sine kunder er endret stiller jeg meg mer tvilende til.

Godt poeng. Jeg legger til sikkerhet og generell liabilitiy også. Tesla er erfaringsmessig som oftest en av de første produsentene til å rope "brukerfeil" på helt elementære ting som åpenbart omfattes av garanti eller norsk forbrukerkjøpslov for å unnslippe ansvar. Ved å delta i et slikt race vil produsenter med dette mindsettet vinne kampen på pris, mens taperne sitter bak rattet i god tro.

Jeg synes det er en del av gamet at teamets behov kommer foran sjåførens ego. Forstår at Norris blir irritert når han må gi bort en klar seier. Full av adrenalin og glede snur til skuffelse, og så gikk han sikkert glipp av en del personlige sponsorinntekter. Han hadde nok ikke likt det særlig hvis Piastri protesterer høylytt og surver over teamradioen dersom han får beskjed om å vike for Norris så gutta bak rattet får prøve å ha litt selvinnsikt.. Til slutt må man gjøre som teamleder bestemmer og vise at man har tro på den lange planen. Slik sett er både Verstappen og Norris to av de mest bortskjemte smålige drittungene i sirkuset. Med et par sjåfører til hakk i hæl. Huske rikke hvem som sa det, men på spørsmål om et team hadde interesse i å signe Max: "Ja. Fordi det er Max. Men Nei også. Fordi det er Max."

Jeg elsker hot hatches. Har vurdert både John Cooper Works og Abarth mer enn en gang da jeg synes de skiller seg mye mer ut enn Fiesta, Yaris, Golf, Audi RS 3, BMW 1 M og MB AMG A. Er sikker på at jeg før eller siden går på en skrell med et britisk eller italiensk merke siden jeg nå har kjøpt meg britisk motorsykkel så jeg kan like gjerne gå ned med flagget til topps med noe annet spennende.

Det virka kult!

Bra løp. Ganske bra løp faktisk. Denne høsten blir fin-fin!!!!

Kvinneguiden?

At den hvalen er død bryr meg ca like mye som bryllupet til Martha og sjamanen

Blir spennende å følge Antonelli!

Kort fortalt så bruker de prisjegere for å samarbeide om et kunstig høyt prisnivå selv om bruk av prisjeger skulle tilsi konkurranse på pris. De etablerer også stygge leverandøravtaler og leieavtaler som gir restriksjoner på konkurrerende virksomhet i samme bygg/område. Dette kan de gjøre fordi tre direktører styrer nesten hele markedet. Så de styrer pris, tilbud og har etablert praksis som umuliggjør konkurranse. Et tematisk begrep er oligopol da disse tre styrer 95% av markedet og ingen andre land i VERDEN har et like konsentrert marked. Alle andre taper på det: kunder, leverandører og konkurrenter (altså de siste stakkars 5%) Dersom noen klarer å grave frem mer enn det man kjenner til så tror jeg faktisk noen enten får fengsel eller forbud mot å drive næringsvirksomhet i tillegg til flere bøter. Men for å være ærlig så er det man kjenner til mer enn nok for å bryte det opp!