Auto Asmodeus

Er neppe mange i distriktene som ser på denne, men det sammenhenger jo fint med hvor man faktisk får kjøpt en ny Alfa Romeo i disse dager.. Men en kjøreglad sak som dette som pendlebil til/fra jobb, og så kan kjerringa ta SUV'en. Er helt ok for meg. Ingeniørene hadde fått bilen til å slippe litt bak ved provosering. Det er godt gjort all den tid bilen er en gnager.. og den ser ganske bra ut. Men for alle de rasjonelle nordmennene der ute som skal ha rekkevidde og plass pr krone så kjøper de nok noe annet enn en Alfa.

Jepp. Er ikke en bil for de rasjonelle. Litt som med en Giulia Q til 1,6 mill. Men dersom de 430.000 byr på kjøreglede så kan den kanskje finne en og annen eier. Alfa Romeo har vel stått for 0,1% markedsandel de siste årene så å selge et par håndfuller med biler utløser vel kakefest på Lørenskog Jeg er nok ikke alene om å se meg lei på nitriste biler med sterilt, kjedelig design.

Så en annen bil i helgen kom jeg på - Alfa Romeo Junior. Litt delt mht designet, men de tør ihvertfall. Stolene var dritfete og friskt interiør etter hva jeg kunne se - skal så absolutt prøve den etterhvert. Ser at to biler er registrert så de er nok ikke lansert ennå. Mange sier at det er en helt annen bil enn Fiat 600 og Jeep Avenger som ruller ut av samme fabrikk. Sportslig kjørefølelse osv.. Og rødfargen var helt spaca - vekslet mellom veldig rød til mørk rød i skyggene, litt som tricolor grønnfargen Alfa har hatt på Giulia og Stelvio.

Beklager Digresjon: Minner fra gamle dager der kineserne dro på bilmesse med kamera og målebånd. Et par år senere kom det kinakopier på de asiatiske markedet med Temukopier av alt fra BMW, Mercedes, Land Rover, Rolls Royce og Mini. Men det skjer fortsatt . Er ikke lenge siden kinesiske Shenlan kopiert Model 3 og gjorde akkurat nok endringer til at de mente det var"inspirert av" og ikke "kopiert":

En annen grunn er rett og slett designet på bilen. Bilen foran genererer mye mer downforce og dermed "dirty air" enn før (med hensikt?) slik at det blir vanskeligere å henge på bilen foran i svinger. Velger du å pushe på så tyner du dekkene mer enn bilen foran samtidig som du egentlig ikke kommer nærmere så å pushe bilen foran i annet enn laaange strekk er egentlig bare bortkastet med mindre man kan kaste seg inn på innersiden i svingene etter DRS og håpe at du vinner apex slik at bilen som lå foran må vike. Max er ganske rå på dette.

Måtte google vertikal helse. Trodde først du snakket om en eller annen helseordning som kun gjelder i høyden eller noe 😛

Så forresten nye Model Y i dag. Trodde først det var en Xpeng pga tversgående ledstripen foran og bak 😶 Kan på en måte skjønne at designet appellerer. Men Tesla vinner neppe innovasjonsprisen for det designet der..

Sist jeg sjekka (nå er det noen år siden så *ahemm* arrester meg gjerne) så kunne ikke norsk politi kjøpe egenutviklede politibiler fra f.eks BMW, Volvo eller Dodge som er svært dyktige på å lage politibiler for politiet. En eller annen byråkrat i Norge hadde bestemt at bilen skulle være en bil som ikke krevde spesialgodkjenning, altså en normal bil som en hvilken som helst annen bil, som deretter ble bygd om hos ombyggere som hadde avtale med Politiet, for eksempel Simarud og Ferno Norden. Var også et krav på totalkostnad så hvis jeg ikke husker feil skulle bil med utstyr ikke passere 850.000,-. Derfor kjørte de ihvertfall før rundt i «vanlige» biler som ble ombygd i stedet for å få et ordentlig verktøy de kunne bruke. Man kan jo tenke seg hva som for eksempel skjedde med Passater og BMW 5 serie med sportsunderstell som fikk ettermontert flere hundre kilo med utstyr pluss sjåfører som måtte sitte i sportsseter med alle tingene sine i beltet. UP bilene har noen empiriske kriterier i tillegg - tror de benyttet bøteregisteret og beslag bl.a. for å velge ut de samme bilene råkjørerne brukte. I den grad det gikk å ombygge bilene. Tror ikke det er nevneverdig annerledes nå, men jeg kan ta feil her altså.

Suzuka er på tross av sin legendestatus en ganske kjedelig bane med relativt få forbikjøringer med et snitt på 38. Til sammenligning har Monaco det laveste snittet med 8 og Las Vegas har 99 snitt. Det er en av grunnene til at "alle" håper på regn i Japan. Kanskje med unntak av de som sitter der.

Amerikansk sensur er helt lavmål og demonstrerer jo bare hvor latterlig det stusselige landet der er. Ser på YT så er alle mulige logoer blurra ut, hvis folk slår seg på Failarmy og holder seg foran tissen så blurres det bort og alle mulige ord som enten bleepes som du sier eller erstattes med asterikser. Fikk halvannet minutt på radioen med noe zen saunastemning eller noe. Aner ikke hva det var reklame for fordi det var helt ekstremt irriterende og borti natta. Skifta kanal neste gang reklamen kom på.

Hadde sånn laaaaang arm bak på Triumphen også. Var det første som forsvant etter innkjøp så nå ser den sånn ut:

Tenkte det samme og titta litt på hvem som står som bruker på en del av registreringene. Veeeldig mye som er regga på biladministrasjonsselskaper og bilutleieforetak. Men ikke overraskende har Mitsubishi regga 106 Outlandere på MMC, Motorforum har regga 42 Outlandere. MG har registrert 62 HS'er på Norwegian Mobility Group Merkeuavhengig ser jeg at Autoleiegruppen registrerte 395 biler og Fjord Mobility registrerte 163 biler som de to største aktørene.

Hadde enda Haas hatt like gode ingeniører som designere - den designen der har ren kirsebærporno 🥰

Aha - antok at det var noe liverygreier

Ser ut som en Formel 1 bil fra Red Bull?

Top 5 på Yuki til helgen da. Eller kanskje pallplass? Siden bilen er så lett å kjøre, mener jeg.

Du er hittil prakteksempelet på poenget mitt. Takker.

Jeg vil snu på det og si at det er bedre å kjøpe den sykkelen man vil ha (med kanskje ekstreme unntak) med en gang, enn å kjøpe noe helt annet bare for å lære seg å kjøre sykkel. Jeg kjører Harleyen på en helt annen måte enn Triumphen, og den ene kan umulig lære meg å kjøre den andre. Så kjøp heller den sykkel du ønsker deg med en gang (med et naturlig unntak for de mest ekstreme tilfellene), men prøvekjør både den du ønsker deg samt et par alternativer. Hørt mye bra om MT07 også, men den kan for mange oppfattes som veldig innsteg.

Ja takk. De dro på skikkelig: Öhlins demper bak, kan justeres. Brembo-bremsene stopper faenskapet fort. Jeg veier rundt 90 kilo og har ikke gått bort fra fabrikkoppsettet på demper - er passe sporty.

Den er lekker med Singlelight - er ikke der ennå. Jeg liker øynene på den, men ja. Man kan enkelt modde det bort. Sykkelen er uansett en drøm å kjøre, og jeg kjører ofte omveier for å ta tunellen. Lyden er noe helt eget med denne sykkelen.

Krysser fingrene gjør jeg neppe. Har skiftet beite så mange ganger i bilbransjen er jeg er super illojal mot bilmerker på godt og vondt. Er ikke så altfor lenge siden jeg solgte Teslaen min, men er ikke fanboymateriale.. Men jeg må innrømme at jeg er litt overrasket over hvor ignorante mange norske bilkjøpere er. Eller skaprasister.

Tesla tok helt av i mars - tydelig at norske bilkjøpere ikke eier Teslaskam. Litt kleint, men ikke for dem åpenbart.

Skriver under på den. Noen synes designet er turnoff, men jeg liker det. Har hatt min 765 RS et år nå og skal beholde denne flere sesonger garantert. Er 1.88 høy og sitter ganske bra på den, og den er noe av det beste jeg har kjørt i den klassen.

Inntil du står ved siden av den så gjør jo formen det. Men det er en lang og høy SUV - større enn f.eks Tesla X:

Jeg VAR lei av å bli skuffet, men etter at det for noen år siden ble klart at investorer hadde tatt over styringa på når spillene skulle utgis senest, og ikke utviklerne, har jeg lært, og jeg praktiserer nå tre hovedregler: 1. Aldri preorder spill 2. Alltid les er par anmeldelser før kjøp 3. Ha en god konsoll i tillegg til pc’en i tilfelle spillet kjører langt bedre på den andre hardwaren Disse tricksene har spart meg for mange skuffelser og jeg ler litt av hvor mange som fortsatt lar seg lure og tror at alle aktørene i spillindustrien i dag fortsatt er opptatt av å levere en god opplevelse. Det er det kun et fåtall igjen som er opptatt av, og de fleste (om ikke alle) av disse finner du ikke hos de store utgiverne.