SuperBlackBird

Hmm, nå blir jeg eneste sjåføren på bilen og jeg er 21. Dette er uten tilleggene da eller er det virkelig totalen? Virker nesten for godt til å være sant når samme selskapene plutselig blir mye billigere på den siden.

Ellers kommer turen på rundt 8-9 tusen KM, hvor gjennomførbart er dette på rundt 30 dager med en sjåfør? Har regnet ut at for å klare det må det kjøres rundt 30 mil for dag i snitt, spørs om ikke turen må kortes ned vesentlig.

Genialt! Der får jeg opp priser til 7-8 tusen for en helt kurrant bil! Supert, håper dette stemmer!

Prøvde med rabattkode fra Avis, men fortsatt like dyrt. Leia på bilen 35 dager blir 1300 USD, så kommer tillegget på 1550 USD. Vanvittig..

Slikt bruker å ta lang tid. Tar billettøren deg så blir det ordnet der og da. Flere som jobber på ferje har stålkontroll på hvem som har blitt billettert, så det er bare å løse billett med en gang uten å sløve og ikke risikere å måtte betale langt mer enn du opprinnelig skulle

Ellers er ei "ferjebot" ganske uhøytidelig sammenlignet med om det f.eks skulle vært statlig innkrevning, er ikke sikkert det dukker opp noen faktura i det hele tatt.

Har lyst å reise til USA og ta en roadtrip landet rundt. Men lurer da i den forbindelse på om det er noen her som vet hvordan jeg får leid en helt grei og komfortabel bil uten tillegget "underage surcharge"?

Dette utgjør MANGE tusenlapper over 4-5 uker, det dobler gjerne den totale leien som Avis tar for den bilen jeg vil leie.

Har trafikkrelatert jobb, og kjører lett 40.000KM i året, har også noen tusen KM kjøreerfaring fra USA fra tidligere og har aldri hatt noe uhell, ikke en bulk eller stripe i lakken engang. Prøvde å forhøre meg med Avis på dette grunnlag om det var mulig å redusere den særavgiften for unge noe, men det gikk visst ikke.

Akkurat, men kan man da til vanlig, si på en 80 liters tank erstatte 10l av bensinen med 10l E85? På en 90-talls bil? Er jo penger å spare om det ikke ødelegger bilen over tid?

http://www.ehow.com/...ns-testing.html

Fersk olje og nytt luftfilter, nytt oljefilter også naturligvis. Nye tennplugger evt. om du vet om de har gått langt.

Edit: 1l på mila på en Audi 100 høres mye ut når en Audi 80 med samme motor som jeg har hatt brukte 0,7 på blandet kjøring og 0,6 på landeveien. 1l brukte den vel med endel bykjøring og hard akselerasjon.

Men hva om man kjører med BE-henger og kun har B sertifikat?

Slapp av, det er alltid en sånn "shitbag" som må lire av seg noe surt og unødvendig

Godt du slapp unna, hold godt på førerkortet nå og ikke kjør sånn at du risikerer å miste det! Er mye verre å være uten førerkort etter at man har hatt det enn før man i det hele tatt har tatt det, naturligvis.

Blandingsforhold?

Forstår ikke helt greia med denne "bestå teorien uten å lese boka"-opplegget, blir nesten litt irritert. Jeg mener alle burde lese den minst 1 gang, det gir bedre innsyn i trafikken om man klarer å plukke opp litt av det man lærer av å lese gjennom den. Teoriprøven er enkel, men med endel lurespørsmål. Fikk vel 2 eller 3 feil på den når jeg tok den for noen år siden, og da var det fordi jeg ikke forstod spørsmålet.

Vil tro du har en feil som må/bør fikses på den, og jeg har ikke noe smart å komme med her, annet enn at jeg også synes 10l/100KM høres noe høyt ut. Selvsagt alt atter type kjøring, men i og med at du snakker om 100KM daglig så kjører du vel neppe med gassen i bånn hele veien? Hvordan er temperaturen på motoren forresten? Får du rimelig kvikt opp temp til noenlunde midten på måleren?

Både jeg og flere andre har hatt suksess med å kjøre en sjokkdose med TriPak bensinbooster på tanken. Dette stoffet får du på bla.a. Jula. Fabelaktig stoff til å dempe utslippsverdier/forbruk, spesielt på litt slitne maskiner.

Sjokkdose vil det da si hele flasken på en tank?

Helt enig i det som blir nevnt over her at du ikke skal ta deg vann over hodet så tidlig, du kan finne mye skummelt i prisklassen ~70 tusen. Er du uheldig eller ikke vet hva du skal se etter/kjenner bilmodellen du skal kjøpe så kan du ende opp med nesten verdiløs bil kort tid etter kjøpet. Det ville vært mye lurere å gå for en godt holdt rimelig japsebil med 90-talls kvalitet som ikke er kjørt alt for langt eller er spist opp av rust. 15-20tusen-klassen der kan du få veldig mye for pengene om du finner rette bilen til rett tid! Og jeg kan love deg at du vil komme bedre ut av det om du kjøper en sånn bil, kontra en sliten Audi!

Er den pålitelig, fin i lakken og i god stand ellers så vil det lønne seg om du har tenkt å ha denne en stund og får en bra pris på arbeidet, E34 rekken begynner å tynnes ut veldig i forhold til slik det var for bare noen få år siden. De ruster i stykket, har selv total"restaurert" en helt rustfri E34. Bytta alt som heter slitedeler bortsatt fra clutch og lakkert og fikset alt som bruker å gå galt på disse. Fikk bilen min til samme pris som deg, med nesten samme km. stand men bestemte meg for å gå for bilen da det kun var en godt voksen mann som har hatt den

Er dette sedan eller vogn?

1. Vrak bilen (dette taper du på) 2. Fiks (det er ikke verdt det, og dette taper du enda mer på) 3. (jeg mener det er det beste) selg bilen i deler eller hel som delebil, diverse deler til E34 er ettertraktet og er frontrute og slikt inntakt så er det bare å skjære den løs med pianostreng (1 timers jobb for 2) og selge den, får lett noen lapper for bare ruta da en ny er svindyr. Har den faceliftgrill? Denne får du også litt for.

Vet det ikke er dette du ville høre, men med mindre du er en jævel i å sveise og er villig til å bruke minst 30-40 timer på å gjøre en jobb som blir godtkjent (og gir bilen et 1-sifret antall flere år på veien) jeg mener vertfall at noe så "ordinært" som en 90-talls Bmw med knøttesekser på 2.0L og den km. standen ikke er verdt dette bryet.

KM. stand og stand ellers? Topputstyrt utgave eller "vanlig"?

Du må kunne det du gjør! Er det begge kanalene som må skiftes?

Billig blir det vertfall ikke, sikker på at det er verdt det?

Det beste er å ringe rundt, varierer hvor mye tid hvert enkelt verksted bruker.

Vanskelig

Tenker jeg får krysse fingrene da og se nærmere på 1.2TDI Polo men nå er jeg egentlig litt skeptisk til disse.. har lest litt rundt på utenlandske forum og de klager mye på at det er en problembil, så jeg vet ikke helt..

Lever tilbake bilen, krev hver eneste krone tilbake!

Høres veldig useriøst ut, da hadde jeg heller levert tilbake bilen istedenfor for å slippe alt det styret.

 

Jeg har også nettopp kjøpt en 8 år gammel bil, og der dekket de nytt svinghjul(8000kr),bærekule,foringer,forstillingskontroll, to ny frontlykter etc på garanti fra en liten forhandler. Han kom til og med å hentet bilen for meg. (Bor 4 timer unna).

Der har du service!

Må du betale halvparten for garantisaker? Husker når jeg kjøpte bil med en bruktbilforhandler, jeg pirket på ene og andre feilen, askebegermekanisme som var trasig, foringer som lagde lyder, og endel andre ting. Fikk beskjed om å ta bilen til beste og nærmeste verksted, og det ble ordnet på hans regning.

Akkurat, lavt forbruk/at bilen er billig å kjøre mange mil for dag er viktig, kjører mye vestlandsveier, E39 og fjelloverganger. Så dreiemoment er absolutt et pluss! 0-100 er ikke så veldig viktig, så lenge det ikke går så veldig mye lengre enn 10 sekunder (max 13sek.) Hvor mye bruker de blandet på mila med fornuftig kjøring de dieselene?

Cruisecontrol er must, og helst manuelt gir.

Slettes ikke dum den siste poloen nei men heller den enn en tilsvarende med dieselmotor?

Galskap å gå for en slik da?

Har en jobb der jeg kjører mye, og får betalt de vanlige satsene pr. km + en bitteliten tidsgodtgjørelse. Kjører også mye privat, og ender opp med å kjøre oppimot 30-40.000km årlig. Nå har jeg bare hatt endel gamle biler, men begynner å bli så lei av at det ene etter det andre må fikses på en gammel bil, så nå vurderer jeg å kline til med en helt ny fullutstyrt Skoda Citigo eller VW UP!. Har kommet så langt at jeg skal låne en et par dager og prøve litt langkjøring slik at jeg får vurdere om det er holdbart til mitt bruk da jeg ikke trenger så voldsomt med plass men en bil som er driftsikker og komfortabel nok. Har vært vandt med å pendle i en eldre Honda Civic, ikke noe særlig men det gikk helt greit, SÅ HAR IKKE LAGT LISTA SÅ VOLDSOMT HØYT.

Det jeg lurer hovedsaklig på er, jeg liker Skoda sin versjon litt bedre enn UP, men tenker også på annenhåndsverdien dersom jeg selger bilen om noen år før den passerer 90.000km, hvilken av de ville vært lurest å gå for om jeg vil ha mest mulig for den og at den skal være attraktiv den dagen jeg selger den? Og hvor lurt av meg er det å gå for en slik kontra f.eks en brukt Octavia til rundt 150.000,-? som gjerne har passert 100.000KM? Er ung og har ikke så voldsomt med egenkapital å cashe inn, men har merket meg at med min bonus blir en Citigo eller UP mye billigere å forsikre med kasko enn en brukt Octavia. Altså noe av det viktigste for meg er å tape minst mulig på bilen mtp. driftskostnader og verditap. Stikkordet er BILLIG, men cruisekontroll, A/C, oppgradert stereo, elektriske vinduer og slikt er et must.

Noen gode råd her?