MrL

Av og til trenger man en reality check. Det er en grunn til at du ikke har lykkes.

Jeg tror du er inne i et overflødig marked hvor det er svært vanskelig å lykkes, jeg har hørt om flere som forsøker seg uten hell. Ikke minst kan du få problemet etterhvert med kjemikaliene i smykkene du importerer. Dine produkter er ikke ferdigprodukter og du svir kanskje av mange timer - men desverre for å si det: det er ganske irrelevant, for en bruker ser det ikke stort mer ut enn noe du finner i en normal sydensjappe i Hellas. Salg er ikke enkelt, jeg vet ikke om produktene dine er gode og unike nok - jeg tviler, ikke minst: hvis du ikke er kreativ nok til å lykkes i sosiale medier er dette et dødt løp.

I utgangspunktet er jeg ikke for et EU medlemskap, men på en annen side har EØS mye av det samme og EU/EØS medlemskapet har ført til mye godt: - Felles standarder for ladekabler, tenk deg den tiden du måtte ha en ladekabel pr mobiltelefon.. - Krav om kortterminal bruk i EU land inkl oss, med NFC leser. Takket være dette kan du bruke trådløs betaling overalt nå. - Bruke ditt norske telefonabb. med mobildata i hele EU uten ekstra kostnader. - Felles direktiver/lover for store aktører som fullstendig misbruker dataene dine Det er sikkert mer jeg har glemt og. Jeg kan ikke unngå at mange innføringer har gjort livet mitt mye bedre, særlig mtp på reise. Det er et organ som har gjort mye godt for idiotiske ting, selvom noe også treffer oss negativt - med panteregler, krav til husisolering etc.

Ja, fordi du er forsatt sammen med han.

Facelift er jo ikke "ny bil", men ganske stor forskjell på Zoe vil jeg si:

Ikke helt riktig, Zoe fikk total facelift i 2020 og er sånnsett en del mer moderne + bedre skjermer blant annet. Begge to har ekstremt mye rekkevidde for pengene, kanskje mest på markedet - og lite feil - så prefererer man det er det svært gode kjøp.

Alt etter preferanser. Nissan leaf har jo et infotainment system og interiør som man skulle tro var fra 2000 tallet, Zoe er langt mer moderne bil med stor skjerm i midkonsoll og dashboard blant annet. Kjøremessig kan jeg ikke si at det var stor forskjell. Nissan leaf 62 kWt(som man må ha får tilsvarende rekkevidde) ligger gjerne over i pris og tilbyr ikke stort mer enn større bakseter og baggasjerom plass. Zoe sitt baggasjerom er overraskende stort for bilstørrelsen. For alle er nødvendigvis ikke det verdt prisdiffen, men det avhenger av behov og hva slags pris man får på en 62 kWt.

I hovedsak kun når det gjelder formue og eiendomskatt, ja - der vil de som har mest få størst lettelser. Men dette er dobbeltbeskattninger som aldri skulle vært innført overhodet, det er beskattning på eiendeler - ikke inntekter - man allerede har beskattet og nå skal betale blodpris for å eie.

Men det blir ikke likt da lavere avgiftsnivå gagner de som tjener minst ikke mest, samt skattelettelser er høyest for de som tjener minst med unntak av eiendom og formueskatt.

Hvorfor skulle man ikke fått økt kjøpekraft? For en vanlig og middelklasse familie er kanskje besparelsen 15K mer i året enn med FRP enn andre partier - totalt med inntektskatt og avgiftlettelser. Det er ikke ekstreme skattelettelser vi snakker om, men betydelig beløp for en familie.

Det er fint mulig når man begynner å kutte utgiftene dette landet har, til eksempel: "Summert opp betyr dette at innvandringen av 15.400 ikke-vestlige personer i fjor vil koste Norge 63 milliarder kroner: «Påløpte og fremtidige nettokostnader ved ikke-vestlige innvandrere og deres barn som allerede befinner seg i Norge, beregnes til 1200 milliarder kroner. Hvis ikke-vestlig innvandring fortsetter på nivå med de fem siste årene, vil de totale kostnadene summere seg til 4100 milliarder kroner netto. Det tilsvarer verdien av Oljefondet og statens Statoil-aksjer,» forteller SSB og Finansavisen. Det er verre enn som så, for forutsetningen for kostnaden på 4100 milliarder er at annengenerasjon integreres 100 prosent. Gjør de som foreldrene; forbruker langt mer trygder enn de betaler inn i skatt, stiger kostnadene til over 6000 milliarder.." Ref.

Jeg har ikke mye sympati for de som ikke gidder å bla opp 119,- kr i mnd for å slippe reklame. Brukt Youtube Premium i flere år og det er verdt det. Det er verre med reklametvang uten alternativer - tjenester som VG og Dagbladet hvor man er tvunget til å se lange reklamer for små videoer hvor man selv som betalende kunde ikke slipper reklamen.

Det finnes ikke noe grunnlag for å si at det finnes et reelt potensiale for en slik agenda i FRP fordi en terrorist tror det. Slike koblinger er bare svært misvisende og ødeleggende. Breivik trodde også politiet skulle henrette etter pågripelse, så skal vi derfor bekymre oss for at det finnes et reelt potensiale for at politiet går rundt og henretter fanger? Breivik kan tro hva han vil, hans meninger er langt utenfor hva FRP står for.

.. og det at han meldte seg ut igjen viser vel at potensiale aldri fantes.

Jeg snakker ikke om å flytte mellom ask men fra aksjer/fond kjøpt via ikke ask kontoer

Det er jo hvert enkelt treningsenter som bestemmer om det er lov. Det står nok neppe i regelverket fordi ingen har tenkt på at det er et problem, men tar du det opp med de som jobber der vil jeg nok tro de tar tak i det enten ved nye regler eller med vedkommende - det er neppe i eiers interesse at man har slike folk som plager kundene.

Kjøp og selg alltid nye aksjer/fond via en ASK. Det er vel ikke annet enn fordeler. Det er ikke noe å vurdere en gang, men det er ikke vits å flytte det du allerede har siden du må realisere gevinsten. Du kan reinvestere i andre aksjer/fond uten a realisere beløpet(betale skatt) - som gjør du tjener mer. Du kan også ta ut det du har satt inn uten å betale skatt, investerer du 100.000 og aksjene øker til 130.000 kan du ta uten 100.000 skattefritt og la resterende beløpet stå - betaler først skatt når du realiserer overskrivende inntekt på totale investeringer/innskutt beløp gjort på ASK. ASK har derfor kjempe fordeler særlig hvis du reinvesterer aksjer, fond eller skal selge deler av disse. Kjøper du fond en gang og selger alt på en gang vil det ikke ha noe betydning, men det er ingen grunn til å ikke putte det på ASK.

I prinsippet har du rett, men samtidig understreker dette egentlig problematikken rundt WLTP. Det er jo omtrent den nasjonale målingen for "rekkevidde", men ingen vet jo hva man får og det er et uendelig antall komboer av kjøremønster i Norge. Da er det veldig fint å se hva alle bilene har i avvik på akkurat samme tur. Kanskje ikke "riktig", men alikevel nyttig.

Folk/selskaper selger jo utleieleiligheter fordi de ikke lenger er lønnsomt. Hadde du kjøpt 5 leiligheter i dag og leid ut ville du sannsynligvis heller ikke betalt mye skatt fordi det går ikke i overskudd(om i det hele tatt det blir overskudd) før leiligheten selges. Det er derfor ikke rart skatten kan være lav, men nå vet vi ikke hva grunnen er foruten at selskapet hans sliter.

Selvbetjente kasser var genialt, men som vanlig beviste menneskeheten at vi har flere idioter blant oss enn vi trodde - som igjen ødelegger for alle andre.

Med mindre du har en vanskelig bank så kan du ta ut alt i lån helt opptil egenkapital kravet 75/85% og bruke på akkurat hva du vil. Det kan jeg i min bank. Gitt inntekt er i orden.

Jeg takker faktisk Erna fordi problemet er ikke frislippet men prisopplysning. Har ingenting imot frislippet, jeg er fullstendig for: jeg har aldri hatt billigere taxi. Dette er et rent markedsføring/prisopplysnings problem. Vi har fri konkurranse på alt annet, ingen grunn til at vi ikke skal få det til på taxi.

Joda men dette er ikke kundens ansvar. Bestiller alltid med fastpris selv så har aldri hatt det problemet men dette er Norge ikke Marokko, man burde ikke ha behov for å spørre.

Ja jeg anser den loven som sovende da ingen følger den. Flere kontroller med saftige bøter kanskje..

Det er lov og dessverre et normalt problem, vi trenger lover som tilrettelegger for at totalprisen på en taxitur blir opplyst før man får regningen.