Trestein

Er ikke fartsholder integrert i motorstyring? Før var det actuatorer som styrte gasspådrag egne hastighetsmålere osv gjerne fra vdo. I dag er det noe helt annet. Kan aldri tenke meg at dette er noe man kjøper om man bare skal holde konstant hastighet? Man ber bare motorstyringen holde konstant hastighet. Resume knapp sett osv er enkelt å programere

Det er ikke mange dagene siden jeg så et vogntog som skulle rett frem i en rundkjøring og blinket til venstre. Ingen skal si meg at han ikke visste om hvor blinkelyset var. Han bare feilet

Har heller aldri skadet bilen selv. Problemet er at folk er ulike. Ingen kjører perfekt. Alle gjør feil. Selv om jeg har kjørt langt over en million km så gjør jeg feil. Mange gjør mange feil. De betaler for det ved å ha høyere forsikringspremie større verditap pga bulker osv. Spørsmålet er. Kan vi frata flere tusen bilister retten til å kjøre bil fordi vi irriterer oss over feil blinklysbruk eller at de tvinger oss til å bremse en gang ekstra pr dag?

Selv om jeg nettopp er blitt påkjørt og fått skadet bilen så vil jeg påstå at folk flest kjører bra.Over 95% Man må faktisk kjøre en halv milliard km i norsk trafikk for å statistisk bli drept. Så har man de evneveike som kjører dårlig. Ikke noe stort problem. som regel kjører de seint, bryter de alle fleste trafikkregler og gjør at andre må vike. Pleier ofte å si at det finnes to typer bilførere. De som genererer farlige situasjoner og nesten ulykker og dem som avverger slike ved å bremse selv om man har forkjørsrett, rygge selv om det er lengre på din side, legge seg litt lenger bak pga stadig hard bremsing for ingenting, ignorere at de ikke bruker blinklys eller bruker de feil. For meg som har kjørt bil i veldig mangen år vil jeg påstå at det var værre før. Mye mere forbikjøring, dårligere biler, høy fart osv osv. 560 drepte pr år i 1970 da antall biler var ca 30% av i dag.

Det ser ikke slik ut. Bremselys skal jo gå av når man akselererer. Det lyste helt konstant i videoen. Det så ikke ut som bilen retarderte på videoen? https://www.tv2.no/video/nyheter/her-krasjer-taxien/20071955

Må innrømme at jeg ikke har oppdaget noen startbryter. Finner heller ikke ut hvordan man justerer avstand til bilen foran. Nå ligger den 6 sekunder bak ved 80km/h. Mye lenger enn lengste avstand min I4 kan. Kjempefin bil å kjøre. Mye positivt å si om den.

Resume på cruise control knappen har vel eksistert i alle fall siden BMW E28 kom i 1978- Nå så jeg nettopp videoen av teslaen som raste rundt i bergen med tente bremselys. Det er rart at om man trykker feil og gir gass hvorfor lyser bremselysene da? Kutter ikke tesla motorkraft ved bruk av bremsepedal? Er det retardasjon eller bremsetrykk som gir bremselys? Logges ikke trykket i bremse kretsen?

Kjører en ID4 for tiden. Den har heller ingen start knap. Men den har heller ingen gearspake. Man skal i alle fall klomse noe volsomt for å klare å vri vindusvisker hendelen(som ikke er vindusvisker hendel) trykke på bremsen å få bilen til å gå for eller akterover. Når man slutter turen trykker man bare på enden av hendelen og bilen slår seg av. Det fungerer og man venner seg ganske raskt til det. Me på en utleiebil fra Herz ville jeg ha valgt noe mere som BMW eller andre som har tradisjonell gearspake og start bryter. Syntes det er tøft av Herz å satse på utleiebiler som går på strøm. Man får med en bitte liten ladebrikke og kjør. En leiebil skal du bare sette deg inn i kl 23 om kvelden og kjøre. Ingen bruker 30min på å sette seg inn i alt før man kjører.

Har kjørt en id.4 noen dager nå. Litt uvant med vindusvisker arm som har blitt gear velger + uvant med oppstart og avsluting av tur. Mye virker bra på Id4. Kjempefin lyd i dørene når de lukkes. Ingen ulyder i fra hverken hjuloppheng eller understell. Veldig mye er bra (Tenker på det som er likt på ID3) Sliter litt med å finne hvor man justerer regenererings styrke og avstand til bilen foran.Har selvfølgelig ikke lest verken manual eller prøvd å bruke tid på å finne ut av det. Massasjeseter er bra og lysene er kjempebra. Vil generelt si at man bør prøvekjøre en bil før man kjøper. Jeg ble i alle fall litt overrasket over hvor ulik id4 var i forhold til det jeg hadde tenkt på forhånd og lest i div tester

Alle bmwer har dette. I alle fall siste 15 år. tørker bremsene når regnsensoren ser regn. Ikke nok etter min erfaring

Hvorfor skal de det? Bruker dette jevnlig for å rengjøre bremsene. Bensin bilen min derimot holder igjen pådrag etter en stund

Fullt mulig å få til. Da vil man telle firkant pulser. Går signalet lavt vil det stemme hele tiden og motorstyringen tror at føreren holder gassen helt i ro. Litt vanskelig for å tro det. Selv om den type givere er helt vanlige i industrien. Bruker slike på jobben men da for å kompensere for ujevn vinkelhastighet ved måling.

Generelt har jeg liten tro på hele greia da det ikke er noe problem å holde igjen bilen med fotbremsen uansett hvor mye gass man gir. Bremsene kan levere flere MW om nødvendig. Min bil kan også ta gass og brems samtidig. Ingen problem.

Vil tro at Tesla overvåker hvor raskt demand seinal endrer seg. Husker godt at vi overvåket turtall på noen maskiner og om turtallet endret seg raskere en gitt verdi så fikk man pickupfeil alarm

Hva skjer om potmeter mister forbindelse med pedal? Er det to ulike mekaniske forbindelser? Logger tesla data raskt nok til å se om det er et feilsignal eller en naturlig bevegelse?