Gran Turismo 5 Time Trial demo tråden (Last ned nå)

[Orwandel]

...

 

Burde iallefall vært mulig å bruke cluchpedalen på G25/27.

 

Er ikke helt enig i at det er dårlig forcefeedback, synst den er ganske så presis og god. Nå har jeg ikke prøvd Forza, da jeg ikke kjøper et middelmådig ratt kun for det spillet, så mulig det er enda bedre der. Men synst ikke det er noe spesielt dårliger enn Rfactor, LFS iallefall.

 

Synes også force feedback'n funker greit. Jeg har kun 2 pedaler, så clutch måtte eventuelt være en knapp. Synes det er vanskelig å rette opp en sladd uten clutch. Gi for mye gass, og den sladder mer - slipp gassen og den sladder i alle fall. Så må nesten finne riktig turtall samtidig som jeg ratter som gal.

 

En annen ting jeg har lagt merke til er at gassen fungerer på en annen måte enn på en vanlig bil. På en vanlig bil kan du kjapt gi gass og holde turtallet konstant på la oss si 3000 omdreininger. På GT5 vil turtallet sakte stige hele tiden, og trykket på gassenb avgjør hvor fort det stiger. Så å si umulig å holde det stille på 2000, og det krever unødvendig mye fikling med gassen for å holde det stille på riktig turtall, noe som er latterlig enkelt i en ekte bil. Dette påvirker sladdinga siden du gir mer gass når dekkene slipper uten å trykke pedalen lenger ned virker det som.

[UrgeLoL]

IGN virker fornøyd med utviklingen GT5 viser.

 

Gran Turismo 5 Demo Hands-on

It may be short on content and options, but what's there is stellar.

by Chris Roper

LATEST IMAGES

 

 

View all 243 images

LATEST VIDEO

 

View all 20 videos

 

December 17, 2009 - It's been a long time coming, but Gran Turismo 5 is almost upon us. While we got a glimpse of the series on the PS3 in the form of Gran Turismo 5 Prologue, it's become more apparent that Prologue will not be indicative of what'll be in the final game. From damage to better visuals to a completely redone physics and driving engine, what we're going to see next year (March in Japan, TBD in North America) will be something entirely brand-new.

 

We're now getting our first taste of the real Gran Turismo 5 with the release of the Gran Turismo 5 Time Trial Challenge, a free demo (of sorts) that's now available worldwide. While damage isn't turned on and builds at TGS and Gamescom have been better in terms of showing off its visual prowess, the Time Trial Challenge allows us to try out the new driving physics, and man, this thing handles like a dream.

 

Unlike the silky-smooth cockpit experience of Prologue (and basically every GT release before it), this latest offering gives us a look at the rougher, tougher Gran Turismo 5. Your view from behind the steering wheel (which is really how it's meant to be driven) now jostles and jumps as imperfections in the road instantly work their way from the tires and shocks to your virtual pelvis. It's not as flagrant as it is in the likes of Need for Speed Shift, but it's certainly handled well and way better than any previous GT release.

 

The highlight here though is the tire-to-road handling. The stock and tuned Nissan 370Zs (your only two options in the trial) bite, lunge and roll in response to every steering input in a way that really hasn't been seen in the series before. If you oversteer a little at high speed and then correct your heading with a slight adjustment of the wheel, you'll not only see but feel the car jerk back a bit as the weight shifts and it grips the road properly again. It's very noticeable if you pay attention to this sort of thing, and its inclusion forces you to take into account just one more characteristic that's sure to be unique on every ride, which is great.

 

Steering is touchier now as well, but in a good way. The smoother but longer steering adjustments have been replaced by quicker motions on the wheel, allowing you to dig into a turn and even intentionally oversteer to swing the back end out a fair bit easier.

 

Granted, the game is locked to the Professional driving setting, so these characteristics and more "demanding" steering input may be lessened in the Standard setting in the final version, but I honestly couldn't see myself going back at this point. In the past, Professional always seemed to be a bigger challenge and more realistic, but I'm not sure that, for me, it was more fun on a core level than the Standard setting. Now, however, I'm definitely sticking with Polyphony's physics tour-de-force as it now feels as fun as it does challenging.

 

 

The tuned 370Z is a beast on the track.

In terms of graphics, this isn't the showpiece for the game that some folks have been expecting. Perhaps it's because it's a relatively flat and bland course (though that's true to life for this track) rather than featuring lots of buildings and roadside stuff to show off the lighting system, but outside of the cars (which look great), there isn't a lot to see.

 

Still, that's not the point here, and I love what I've played. The new driving model is, from what I can make of it right now, phenomenal. It'll take some time with another few dozen cars to see how it holds up across multiple vehicle models, but if this is a sign of what's to come, Polyphony has outdone itself.

 

 

 

 

Kilde

[Noiz]

likte ikkje time trial demoen, men skal ikkje legge GT heilt vekk av den grunn, venter heller til dei kommer med ein ny demo, som faktisk skal være slikk som spilet er. Men fram til det holder eg meg til Forza 3.

[Jon_]

Tydeligvis er gress i GT5 like glatt som svartis. Herre min hatt.

[viuldriftking]

Har du prøvd å kjøre på litt fuktig gress før ?

Endret 20. desember 2009 av viuldriftking

[Orwandel]

Har du prøvd å kjøre på litt fuktig gress før ?

 

Ja, og det er faktisk mulig. Mens i GT5 sladder du rundt i 5 km/t...

[Jon_]

Har du prøvd å kjøre på litt fuktig gress før ?

Jeg ser denne "unnskyldningen" blir brukt jevnlig, men det er ikke til å komme fra at denne nye fysikkmotoren ikke helt holder vann utenfor veibanen.

[RamGuy]

Må si meg enig at du glir som pokker bare du kommer borti gresset!

Samtidig syntes jeg grafikken faktisk er dårligere og mer flimrette enn i Prologen?

 

Godt at dette ikke skal være representativt for den ferdige utgaven, for da hadde jeg blitt ganske så skuffet!

[Mala]

Det finnes 3 forskjellige bilde innstillinger under options, prøv de og se om du merker noen forbedringer

[Acurus]

Har du prøvd å kjøre på litt fuktig gress før ?

 

Ja, og det er faktisk mulig. Mens i GT5 sladder du rundt i 5 km/t...

 

har du prøvd det med racing-slicks og?

 

Men ja jeg er litt enig i at det er vel glatt. synst også det er litt dårlig utsikt når man sitter inne i bilen. Noe som fører til at jeg "sitter" foran bilen å det er jo litt feigt

[Jon_]

synst også det er litt dårlig utsikt når man sitter inne i bilen

 

Det er vel for at man skal kunne få vist fram maksimalt av det fantastisk modellerte interiøret i bilen ;o)

Det er jo en interiørsimulator dette her, ikke en kjøre på gress simulator

[Pellick]

Styringen med joypad er altfor følsom, men kanskje det føles bedre med ratt.

FOV-en i cockpit view burde justeres for å gi litt mer fartsfølelse, sånn det er nå raser man inn i svingene i 200kph mens det føles som man kjører i 40.

Og man bør kunne justere kameraposisjonen i cockpit, man ser jo pinadø ingenting over dashen.

 

Og dekklydene er like grusomme som før.

[RamGuy]

Når kommer egentlig den ferdige utgaven? Q1 2010?

 

Forventer veldig mye, til et spill som har tatt så lang tid å utvikle, og spesielt når vi vet hva de har levert tidligere! Fall høyden er STOR!

[Pellick]

Når kommer egentlig den ferdige utgaven? Q1 2010?

 

Forventer veldig mye, til et spill som har tatt så lang tid å utvikle, og spesielt når vi vet hva de har levert tidligere! Fall høyden er STOR!

 

Jeg forventer at spillet kan tilby alt som Forza 3 har, pluss litt. Egentlig må det bli tre ganger så bra som FM3 siden det har tatt tre ganger så lang tid å utvikle.

[UrgeLoL]

Godt ikke du er spill anmelder da. Ea sine melkekuer laget på 1 år ville du jo gitt bedre karakter bare fordi det har vært under utvikling i kun ett år. Nei, spill dømmes utifra resultatet, ikke hvor kort eller lang tid det tok å utvikle.

[RamGuy]

Sant nok, men du forventer da mer av noe som har blitt utviklet over mange år av en utvikler som har levert så til de grader til tidligere, kontra når en random utvikler bruker bruker 1år på et spill?

[UrgeLoL]

Tja, men når man vet at MYE av arbeidet de har gjort ligger i modelleringen av bilene, modeller som er så nøyaktige at de mest sannsynlig ikke trenger modellere disse på nytt på mange mange år så skjønner man at mye av arbeidet som er gjort ikke bare er for GT5, men også GT6, 7 og 8. PD har også sagt at neste versjon av GT vil komme betydeligere raskere etter at GT5 er lansert.

[Pellick]

Nei, spill dømmes utifra resultatet, ikke hvor kort eller lang tid det tok å utvikle.

 

Men både Prologue og GT academy tyder på at resultatet ikke blir bra, basert på punktene jeg har påpekt lenger opp. Hvordan skal man rettferdigjøre så lang utviklingstid når det eneste man har å skilte med er pen grafikk?

Endret 24. desember 2009 av Pellick

[UrgeLoL]

Hvorfor i guds navn skal ett spills utviklingstid rettferdiggjøres. Spillet kommer ut og man kjøper det utifra interesse, anmeldelser og testing. Jeg har i allefall ALDRI tenkt over hvor lenge ett spill har vært i utvikling før jeg bestemte meg for å ikke kjøpe det. Tror vi skal vente på at spillet kommer ut, og se hvor mye det selger før at vi kan si at PD har feilet. De vil uansett alltid feile for en del folk, men tipper de kommer til å tilfredstille mange GT fans og bilentusiaster. Så får heller det guddommelige Forza 3 og fansen kose seg med sitt spill. Men slik det ser ut så er vel Forza 3 en skuffelse for Forza fansen da spill selger dårligere enn Forza 2.

[UrgeLoL]

 

Ser meget bra ut.